Au secours, niquasil!

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DAB	Par DAB, le 20/08/2007 à 17:21 Bonjour, Je ne sais plus qui croire: 1)Il est fortement conseillé par certains de procéder à un dé-glaçage des parois des cylindres de nos Porsches traitées niquasil, ceci afin de permettre au film d'huile de s'accrocher aux parois lors du fonctionnement, et aussi de permettre aux segments de bien se roder. 2)Il est fortement déconseillé de procéder au passage à la pierre à déglacer dans les cylindres niquasil, au risque d'abîmer le précieux revêtement, et qu'il n'est pas nécessaire d'avoir des parois "rayées" pour roder les segments. Certains parlent de rodoirs à pierre, et d'autre de grappes de raisins, moins traumatisantes pour ces parois. Qui croire, et surtout, est ce qu'un cylindre neuf a vraiment ses parois rayées de stries à 120° croisées? Bon, commençons le débat, d'autres arguments peut être?
lolocarrera	Par lolocarrera, le 20/08/2007 à 21:21 moi j'ai entendu la version 1 mais pas certain à 100% désolés..... enfin ca fait remonter le poste au moins
gege targa	Par gege targa, le 21/08/2007 à 01:19 De quoi, ils parlent ?????? Deglasser, grappe de raisins ????? C'est de la cuisine ça !!!
kabongo	Par kabongo, le 21/08/2007 à 09:11 pas toucher à un cylindre ....si ce n'est avec un tampon type 3M pour le nettoyer .... en effet ils sont "honés" à la pière mais c'est une techinque d'usinage qui sert à donner l'état de surface aux cylindres ... qui normalement et fait avant traitement .....pour avoir ouvert vu mon 3.2 ouvert je peus vous dire qu'elles y sont bien les traces striées je sais pas si c'est à 120° mais bon elles y sont même après 150000 kils donc comme dirait le poulpe quand ca va moin on y touche et plus ca va ......l'idéal est de faire 500 à 1000kils avec une huile de rodage ..... mais bon quand le fdm sera de retour de vacances il te donneras de bons conseils......
David 930	Par David 930, le 21/08/2007 à 11:11 Lorsque Bernard Jubin (RMS) m'a refait le moteur de la 930, il a procédé à un déglacage des cylindres. Il fait faire ça par une boite spécialisée qui au passage à rectifié les culasses pour une parfaite étanchéité (les culasses sont montées sans joint, métal contre métal). Vu l'expérience du monsieur, notamment en VHC ou en Cup, je serais tenté de croire que c'est une bonne solution
DAB	Par DAB, le 21/08/2007 à 16:09 Je pense aussi, et c'est logique, si les surfaces présentent encore les stries de la pierre diamantée d'usine, le mieux est de ne pas y toucher. Le dé-glaçage semble nécessaire si le cylindre présente des traces dans le sens longitudinal (dépôt de segment ayant chauffé), et qu'un bon nettoyage semble suffisant. Bon, attendons le retour du grand chef!
Mysti's	Par Mysti's, le 22/08/2007 à 11:42 Dixit gege targaDe quoi, ils parlent ?????? Deglasser, grappe de raisins ????? C'est de la cuisine ça !!! Aiguilletes de canard aigre-doux (5 minutes maxi): - on poêlle les aiguillettes rapidement pour que le coeur reste rosé. - on déglace au vinaigre balsamique. - un chouïa de miel en fin de cuisson tant qu'il reste un peu de jus de déglaçage. - sel/poivre. -> on peut remplacer le vinaigre balsamique par du Xérès (Jerez por los Andalus).
westy64	Par westy64, le 22/08/2007 à 14:05 Dixit Mysti's Aiguilletes de canard aigre-doux (5 minutes maxi): - on poêlle les aiguillettes rapidement pour que le coeur reste rosé. - on déglace au vinaigre balsamique. - un chouïa de miel en fin de cuisson tant qu'il reste un peu de jus de déglaçage. - sel/poivre. -> on peut remplacer le vinaigre balsamique par du Xérès (Jerez por los Andalus). moi je sale poivre avant la cuisson, par passes croisées à 120°, c'est meilleur pour la segmalimentation. éventuellement une goutte d'huile avant de servir. à boire avec un petit vin du pays d'oc (de castelnau d'aude), et c'est reparti pour... 1 jour.
bm91	Par bm91, le 22/08/2007 à 14:10 il est ou ce resto
Darkness	Par Darkness, le 22/08/2007 à 14:36 salut DAB, Un des pros qui trainent sur le forum pelican parts a fait des tests (mesure de la rugosité de la paroie du cylindre et comparaison avec les specs de Mahle) avec plusieurs techniques de déglacage de cylindre. Et le meilleur résultat a été obtenu avec un tampon sotch brite et du dégraissant. En effet, les stries faites en usines ne s'effacent pas si facilement. Le nettoyage au dégraissant et tampon abrasif permet avant tout d'éliminer toute trace d'huile brulée dans les stries. Le honing avec une grappe est déconseillé car trop agressif, et avec des pierres encore moins, car encore plus agressif. à+ dark
kabongo	Par kabongo, le 22/08/2007 à 20:10 exactement ce que je disait
PsychoPat31	Par PsychoPat31, le 22/08/2007 à 21:54 Dixit kabongoexactement ce que je disait ben oui j'ai cru que tu radotais
Darkness	Par Darkness, le 22/08/2007 à 23:07 Dixit kabongoexactement ce que je disait Oupss, mieux vaut 2 hommes avertis q'un
kabongo	Par kabongo, le 23/08/2007 à 08:57 ben c'est toujours mieux deux avis qu'un seul .... même si c'est le même
Mysti's	Par Mysti's, le 23/08/2007 à 09:26 Hey Darkness et Kabongo, passez pas tous les deux ensemble sur un pont de corde...
kabongo	Par kabongo, le 23/08/2007 à 16:45 non non mais il sait de quoi il parle .. le darkness
Darkness	Par Darkness, le 23/08/2007 à 20:05 Dixit kabongonon non mais il sait de quoi il parle .. le darkness Enfin, je n'ai aucunement la prétention de m'y connaitre. Je n'ai fait que "repiquer" des infos sur l'autre forum, puisque j'ai du me pencher sur ce sujet aussi, pour refaire mon moteur. Pour une fois que j'ai de l'info
DAB	Par DAB, le 03/09/2007 à 15:44 Dixit Darkness Dixit kabongonon non mais il sait de quoi il parle .. le darkness Enfin, je n'ai aucunement la prétention de m'y connaitre. Je n'ai fait que "repiquer" des infos sur l'autre forum, puisque j'ai du me pencher sur ce sujet aussi, pour refaire mon moteur. Pour une fois que j'ai de l'info Bientôt tu seras un grand préparateur si tu continues sur cette lancée!

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