Coquilles dans l'encyclopédie ?

Bonjour.

A propos des chiffres de production en particulier, il est recommandé de lire la mise en garde en début de chaque tome.
On y parle de la difficulté de tirer le vrai du faux entre, d'un côté des archives incomplètes et contradictoires à l'usine et, de l'autre, des chiffres compulsés au fil des années et des ouvrages "de référence" qui se contredisent eux aussi.

il ya eu plusieurs forest green different !!! 

la 964 Eest sortie en 89, même année que ton auto, donc le 22E peut etre le code forset green pour 964;
Ceka n'empêche pas la tienne d'avoir le bon code

ou une fausse étiquette

Oui,plusieurs coquilles ,réservoir plastique,codes couleurs ,options dispos  pour l année,type boite ,mais je veux bien comprendre que ce soit dur d après les archives manuelles d époque 

Extraits du message d'avertissement en ouverture de chacun des tomes de cette "Encyclopédie Porsche 911" par Thiriar : 

"Disposant de plusieurs milliers de photographies et d'un millier de livres sur Porsche (je les collectionne depuis 1958), nous pensions n'avoir aucun problème. En réalité, tout a posé problème."

"La littérature que nous pensions tout à fait fiable était truffée d'erreurs. Même les listes des numéros de châssis variaient beaucoup d'une source à l'autre. Quant aux caractéristiques techniques, comme par exemple la présence ou l'absence d'une barre antiroulis et son diamètre, elles différaient souvent d'une source à l'autre. Même les catalogues officiels de la marque, souvent rédigés à l'avance, ne montraient pas toujours la voiture du millésime concerné. [...]"
"Et on ne parle même pas des chiffres de production... A l'époque, pas d'informatique à l'usine et des archives qui sont souvent incomplètes. Les sources, même officielles, donnent des chiffres parfois différents."

c'est comme les revues "anniversaires" de la 911 et qui précisent que la nouvelle injection motronic apparue en 86 concerne aussi la 930  pour des soucis d'économies de carburant alors qu'il s'agit toujours de la k jectronic
toutes reprennent l'erreur 

C'est pour ça que certains charlatans proposent des puces pour 930, voir 964 3.3 Turbo ! 

A ce propos j'ai toujours été étonné que la turbo reste en K-jet

Bon je l'ai acheté et ai commencé à le feuilleter... 
les refs couleurs c'est le bordel 
pas le meme systeme de code que sur les autos 

C est peut être parce que tu as une bouilloire maquillée en sc 

Même qu'en 1984 (année millésime) on trouve une 3.0 en page d'ouverture, la mienne est docn très rare puisque 3.2 de 1984 !
Pt'in elle a pris 40 K€ d'un coup, d'un seul !

Une petite affirmation relevée à la volée, comme cela.
Dans une légende photo, l'auteur de cette encyclopédie laisse entendre que l'autocollant "3,0" sur la lunette arrière était une option d'époque. (Je parle de l'autocollant qui inspire à Boulou l'image de son pseudonyme : la silhouette du moteur et la mention de sa cylindrée).

On sait tous que cet autocollant figura un temps sur les 911 de plus petites cylindrées.
Jusqu'à ce jour, je croyais que la version 3 litres de cet autocollant était le fruit d'une création indépendante, en après-vente. Et que jamais l'usine n'a monté sur ses 3,0 litres neuves un autocollant de ce genre.
Comme la version 3,2 litres, en somme.

Quelle est votre opinion ?

Pour moi autocollant en 2.2 ... Après je ne sais pas ! 

Dixit NK1964
Dans une légende photo, l'auteur de cette encyclopédie laisse entendre que l'autocollant "3,0" sur la lunette arrière était une option d'époque.

La photo en question est en page 70 du Tome 2 de l'Encyclopédie Porsche 911 par Flat6 Magazine.
Je cite : "Peu courant : sur la lunette arrière, un autocollant avec la cylindrée."
Et c'est à l'arrière d'une 911 SC portant un écusson "PoA".

En fait il y a un peu partout de petites erreurs parce qu'ils se sont inspirés d'ouvrages qui avaient déjà fait l'erreur...
Mais comme le dit justement NK1964, il y a une mise en garde au début qui en fait mention...

Il y a aussi de grosses confusions. Par exemple entre K-Jetronic et l'injection mécanique des 911 pré-G. Dans le tome 1, une photo d'une pompe d'injection mécanique avait pour légende K-Jetronic. Et dans le tome 2 dans les premières pages une confusion similaire.

Ouais ça craint un peu toutes ces erreurs pour quelqu'un qui se fait appeler 'Docteur" en Porsche..

En tous cas, le nom Porsche n'a pas été mal orthographié une seule fois dans ce 2nd tome...  C'est forcément du bon journalisme, il faut aussi le reconnaître!...