différence injection 2.7 vs 3.0 l k jetronic
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david94 | le 20/10/2016 à 09:10 bonjoursje viens de redémarrer un 3 l et par rapport a mon 2.7 je trouve qu il est beaucoup plus agréable , difficile a expliquer le ressenti mais il "plus" a tout les niveau je me demande donc puisque c est quelque part l évolution quelles sont les différences entre les 2 injection : les têtes ne porte pas les même numéro forcement , les durite sont en rigide et 2 /3 trucs différant au coup d oeil ... mais en réalité que c est il passé ? si vous avez des bonnes info je suis preneur merci , et bonne journée david |
jihef | le 20/10/2016 à 09:42 Salut,La différence n'est-elle pas plutôt à chercher autre part que dans l'injection ? Il y 0.3L de cylindrée en plus, surement un rapport course/alésage différent, des AAC différents, ... |
David 930 | le 20/10/2016 à 10:03 A ma connaissance, peu de changement si ce n'est que le doseur et le WUR sont adaptés à chaque moteur. Les durites d'injecteurs ne sont pas en rigides sur toutes les SC, seules les 204 les ont.C'est surtout le gain de cylindrée que tu dois ressentir, et peut être la santé d'un moteur refait à neuf ? |
| david94 | le 20/10/2016 à 11:12 merci pour votre retour , les 2 moteurs sont refait a neufil faut peut être que je refléchise coté allumage alors ? , d un coté un bhkz 3 broches et de l autre un 6 broches |
| David 930 | le 20/10/2016 à 11:17 le gain de précision (et de fiabilité) de l'allumage électronique vs les vis platinées et rupteurs n'est plus à démontrer. |
| david94 | le 20/10/2016 à 12:32 ok donc pour toi l injection n y est pour rien ( ou pour pas grand chose ) , l allumage serait la principale évolution de l époque ..je crois me souvenir d article que j avais lu : on était passé de 18 l au cent a 14 l au cent en ville avec pourtant plus de cv et de cylindré ( choc pétrolier oblige ) alors je vais poser une autre question , qui roule avec un 2.7 avec un allumage électronique , type MSD ou autre et pourrait nous en dire plus ? |
hutch | le 20/10/2016 à 13:46 L'injection n'est pas calibrée de la même manière mais le système reste assez semblable.Par contre, il y a la différence de la cylindrée, des reglages des aac et le vomi qui est différent. Cela rend le moteur plus souple |
JM913 | le 20/10/2016 à 15:10 Le vomi ?  |
| David 930 | le 20/10/2016 à 15:15 le rapport volumétrique pê ?  |
| JM913 | le 20/10/2016 à 15:40 Ça, c'est en abrégé RV !  Le vomi, c'est normalement après la grosse cuite !  |
PascalT | le 20/10/2016 à 15:44  et suivant le volume, c'est ce qu'on appelle une peau de lapin ou une peau d'ours |
Targa76 | le 20/10/2016 à 19:10 Salut David , dans ton profile tu précise que ton 2l7 est accouplé à une boîte 901. Quelle boîte as tu sur ton 3l ? |
| david94 | le 20/10/2016 à 21:57 le 3l est monté avec une 915 |
| Targa76 | le 20/10/2016 à 22:52 La 901 n'est pas la boîte associée à un 2l7 (faite pour 2l ou 2l2) alors que la 915 est faite pour le 3l.c'est peut être ça la cause de cette différence de sensation. perso j'ai l'occasion de rouler en 2l7, en 3l SC , en 3l turbo look et en 3l2 , chaque cas est différent mais aucune n'a de comportement désagréable . |
| david94 | le 21/10/2016 à 09:06 je confirme , c était juste un ressenti , un moteur qui tourne mieux , c est normale le 3l est l evolution du 2.7l ... |
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