pompe 996 gt3 dans carter de SC et modification

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florent78	Par florent78, le 04/11/2016 à 18:15 bonjour je commence le remontage de mon bloc, j'ai pris une pompe de 996 gt3 qui va normalement dans les carter de SC (même rose passion le confirme) mais ... j'ai la pompe qui tape au milieu sur une des cloison / nervure du carter pour descendre la pompe a fond je dois en gros faire une decoupe de 3/4 cm de large sur 1 cm de hauteur je n'avais pas entendu parler de se "probleme" avant ici ou sur pelicanparts est ce normal de devoir faire cette decoupe ?? merci Message édité le 05/11/2016
cdrik915	Par cdrik915, le 04/11/2016 à 18:51 De memoire il me semble bien que oui. J'ai vu ca je crois sur la 911 de Fabien , membre ici meme.
Latrinquette	Par Latrinquette, le 04/11/2016 à 19:18 Édit ton titre, on voit pas SC
loustic	Par loustic, le 04/11/2016 à 19:55 Dixit cdrik915De memoire il me semble bien que oui. J'ai vu ca je crois sur la 911 de Fabien , membre ici meme. Exact... dommage il n'y a plus les photos... La!
yannou28	Par yannou28, le 04/11/2016 à 20:03 exemple sur p993.. tu met de la pate a modelé sur la ppe(pour faire une empreinte/savoir ce quil y'a en trop) tu mesure le creux dans la pate a modelé(pour faire un modele de decoupe!!!) A+
dadou	Par dadou, le 04/11/2016 à 21:07 tu doit raboter la cloison c est normal
florent78	Par florent78, le 05/11/2016 à 00:16 alors cloison raboté .. ok mais .. monsieur la Rose a oublier de m'indiquer la commande nécessaire de l'arbre de jonction plus court entre la pompe et l'arbre intermédiaire dc j'attends la piece mon usineur m'a aussi indiqué que suivant les bielles, certaines peuvent toucher la pompe GT3 perso, pas de soucis merci
JM913	Par JM913, le 05/11/2016 à 06:24 L'upgrade suffisant c'était la pompe de Turbo, celle de GT3, c'est pour y monter deux K27 et chercher les 800cv ?
yannou28	Par yannou28, le 05/11/2016 à 11:15 +1 jm
stewart	Par stewart, le 05/11/2016 à 15:44 moi j'ai pris une pompe de 964
florent78	Par florent78, le 05/11/2016 à 16:13 la pompe de gt3 est top ensuite suffit de regarder le prix de la pompe de turbo et celle de gt3 après je ne compte pas refaire le bas moteur de si tot, donc autant mettre le top et être tranquille qq années
mat77	Par mat77, le 05/11/2016 à 18:31 En effet c'est le même prix... par contre, à 1400 € la pompe, ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère...
JM913	Par JM913, le 06/11/2016 à 07:43 Attention, plus la pompe a du débit et de la pression, et plus ça bouffe les chevaux, c'est une évidence !
florent78	Par florent78, le 06/11/2016 à 13:37 ça devrait pas etre un soucis je monte aussi les restricteurs des 993 pour l'injection d'huile haut moteur (c'est une motif du manuel bien connu de rebuild 911) ça permet d'avoir une meilleure pression "en théorie" au ralenti, et petit regime ... je verrais si ça marche
florent78	Par florent78, le 30/11/2016 à 13:16 petit update la pompe est donc bien montée après discussion avec la boite qui va me régler le moteur il me conseille de monter les ressorts des pistons d'huile il y a donc 2 système - l'horizontal (oil safety valve) en regardant le PET, le piston et le ressort sont identiques entre la version 3.0 SC et la version 996 GT3) - le vertical (oil relief valve) la sur la 996 GT3 le bouchon, le guidage et le ressort sont différents du modèle 3.0 SC j'avoue ne pas être un expert sur le fonctionnement de ces 2 mécanismes si qq peut m'expliquer a quoi sert précisément l'oil safety valve et la oil relief valve évidemment je sais que ça joue sur la pression d'huile avec l'ouverture de conduits. merci Message édité le 30/11/2016
JM913	Par JM913, le 30/11/2016 à 13:39 La relief valve libère la pression ou si tu préfère elle la régule, la safety valve est une valve de sécurité, qui envoie au bloc moteur l'huile en cas de blocage du thermostat par exemple !

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