pneus Pirelli Cinturato CN 36 N4

c'est mort   (clic)

Pas le P7 mais le CN 36, il existe en 15 pour les Classic. Pour 3.2 ???

oui, mais le lien c'est pour que chacun fasse sa propre recherche, désolé pour l'imprécision

Ok ok 

Le fait qu'il y ait un marquage N ne veut pas dire que le pneu est conseillé pour les type G.

Par exemple un pneu  pour 964 avec son indice N et dans les bonnes dimensions n'est pas forcément conseillé pour type G.

Après vérif sur la liste Porsche c'est bon en 185/70R15 et 215/60R15.

(clic)
Message édité le 25/11/2016

...ou 195/65R15
Attention à l'indice de charge, 91 à l'avant et 94 à l'ar.
Pour le reste, l'homologation marketing Porsche, quoi que certains en disent, ca reste du marketing.

Dixit jihefLe fait qu'il y ait un marquage N ne veut pas dire que le pneu est conseillé pour les type G.

Par exemple un pneu  pour 964 avec son indice N et dans les bonnes dimensions n'est pas forcément conseillé pour type G.

Après vérif sur la liste Porsche c'est bon en 185/70R15 et 215/60R15.

(clic)Message édité le 25/11/2016

Peut-on rappeler les indices INCONTOURNABLES à prendre en compte en plus de la taille ?
Peut-on me dire ce que cela présente comme différence : taille et comportement, que de passer à l'avant du 195/65 d'origine au 185/70 ?
Merci de vos réponses.

Dixit David 930...ou 195/65R15

Si ça existe sur les CN36. Ce qui ne semble pas être le cas.

Pour ce qui est de la recommandation Porsche je pense aussi que c'est marketing, mais je transmets quand même les infos.

On est d'accord Jihef

@Mm, ça ne change pas grand chose en comportement et la circonférence est équivalente (donc dans la tolérance du CT). Mais le choix en 195 65 est sans commune mesure, le 185 70 étant devenu confidentiel.

Je ne comprendrai jamais rien à ce truc ! La vraie question en fait, c'est oui ou non existe-t-il quelque chose d'autre que les P6000 pour le 15 - SANS changer les tailles et indices recommandés. (merci d'éviter les commentaires genre : mais on s'en fout c'est du marketing, j'emm... le CT, etc.)
Message édité le 25/11/2016

Pour les pneus, 3 critères : dimensions (circonférence à respecter), indice de charge, indice de vitesse.
- Sur la conformité des dimensions (195 65 et 215 60 d'origine), il y a plusieurs choix de marques.
- Sur la conformité des indices de charges (91 à l'avant, 94 à l'arrière), il y a plusieurs choix de marques.
- Sur la conformité des indices de vitesses, il y a débat. La préconisation constructeur est VR mais le VR (+210km/h) n'existe plus. On trouve du V (240km/h) dans plusieurs marques et les P6000 sont en W (270km/h). Personnellement, je pense que rien ne justifie des P6000 hors de prix et peu performants  en comparaison avec des pneus performants en indice V aux bonnes dimensions et indices de charge.

ps : et on s'en fout c'est du marketing et j'emmerde le CT

Le CN36 N4 Classic est encore plus cher que le P6000 N2. Il est aussi plus ancien, c'est un des pneus qui équipaient les Golfs GTI série 1 en première monte. A l'avant, ils ne tenaient pas 10 000 kms mais quelle adhérence!
Pour répondre à la question, si on met de côté ces deux Pirelli, il n'y a plus rien en marques premium, il ne reste que Kuhmo et Firestone dans les marques pas trop exotiques. Avec les bons indices de charges, mais un indice de vitesse en V qui n'est pas exactement le "VR" de l'époque ( les Pirelli sont en W). 
Message édité le 25/11/2016
Message édité le 25/11/2016

J'ai un bon feeling avec kuhmo solus moi personnellement 
Message édité le 25/11/2016
Message édité le 25/11/2016

Moi aussi, c'est ce que j'ai mis et ils me vont bien.