Caractéristique profil AAC

Le DC19 est comparable aux aac 964 (selon dougherty)
Le DC993ss est un upgrade et peut nécessiter un usinage des pistons.
Finocchio racing a obtenu 195cv d'un 2.7 avec modif de la pression de commande et de la courbe d'avance + ...?

Gaffe aux bidouilles les gars, les 3.2L US ont les pistons bien moins hauts que les nôtres, assurez vous bien avant que la descente d'une soupape n'aille taper un piston, ça serait "ballot" !  

finocchiaro racing a miribel

je suis passé par la il y a quelques temps alors

déjà Rose revend du schrick (ce qui est très bien) et tu dois prendre le kit complet avec arbres ressorts renforcés coupelles ... etc.
le kit que tu regardes, c'est le kit que j'ai acheté

tu ajoutes d'ailleurs dans ton post les valeurs de compression des ressorts doubles (valeurs à contrôler durant le remontage culasse)

pour les AAC schtick :
- comme le dit JM913, tu as beaucoup plus de levée pratiquement 3mm en plus
perso j'ai des pistons avec empreinte, mais avec les pistons d'origine, tu dois faire attention
- ce sont des AAC totalement revu par schrick
je m'explique, tu as du remarqué que tu as un jeu aux soupapes de 0.2mm car les rampes de montée sont différentes (savoir faire schrick)
- tu as une ouverture de 288/280 (admi / echappement) mais tu peux pas comparer avec les DC993SS car pas pris à 1mm

j'avais demandé justement cette été au tech de schrick car je regardais les profil 964 DC993SS / 964 agressif donc

réponse de schrick :
"Hi Florent,
 I made a quick comparison on the cams.
The difference between the 964 aggressive and our would be not that big.
I know that with the KJETronic our cams run perfectly. The lift in TDC would bring you definitely more power with our cams.
Best Regards
Herbert"

le DC993SS ouvre plus en durée, mais moins d'ouverture soupape donc moins de patate

si ça peut t'aider dans ton choix

Merci les gars,
Pour préciser, je suis passé en 3.4 mahle, il faudrait que je mesure le levée max possible donc ?

en calant tes AAC
avec l'avance réglée à 1.8mm
il faut un minimum de 1.5mm entre la soupape et le piston

tu veux passer en PMO aussi ?
Message édité le 29/11/2016

Non, pas pour le moment. Ma carto sera refaite si nécessaire par Ofzky.
Donc il est préférable que je m'oriente sur le kit de RP ?

le prix est imbattable
et la reputation de schrick n'est plus à faire
en plus c'est en Europe donc SAV plus simple qu'avec les USA

Y a t'il une fourchette pour l'avance ou c'est 1.8mm précis ?
et réglage culbu à 0.2mm ?

j'ai retrouvé dans mes mails

alors
- overlap lift for the Intake: 2.1mm without valve clearance ; witch means 1.9mm after adjusting the 0.2mm valve clearance- overlap lift for the Exhaust (control): 1.7mm without valve clearance ; witch means 1.5mm after adjusting the 0.2mm valve clearance
et
valve lift with those camshaft is 13.2mm
minimum valve clearance at TDC is 1.2mm

je traduis, car moi et l'anglais :
alors
- levier de chevauchement pour l'admission: 2,1 mm sans jeu de soupapes; Wym signifie 1,9 mm après avoir ajusté le levier de recouvrement de jeu de 0,2 mm pour l'échappement (commande): 1,7 mm sans jeu de soupapes; Witch signifie 1,5 mm après avoir ajusté le jeu de soupapes de 0,2 mm
et
Le levier de soupape avec ces arbres à cames est 13.2mm
La distance minimale entre les soupapes est de 1,2 mm

humm

alors

levée des soupapes : 13.2mm
vérifier qu'il y a a minima 1.2mm entre les soupapes et pistons (les fameux 1.5mm)

reglages des soupapes d'admission et d'échappement avec un jeu de 0.2mm

calage de la soupape d'admission :
avance de 1.9mm avec le jeu aux soupapes réglé

vérification du calage en regardant si pour la soupape d'échappement on a bien 1.5mm d'avance (jeu soupape réglé)

et calage au basculement de 2.1mm (~0.5mm de plus sur la soupape d'admin que celle d'echap).
C'est ça ?

c'est ce qu'il m'a donné comme infos

Et sinon, tu en es content ? tu es passé au banc ?

euh ... j'attends ... je supplie mon usineur de me rendre mes culasses pour finir de remonter mon moteur
donc ... c'est de la théorie pour le moment
mais toutes les préparateurs / spécialistes AAC me dise que schrick c'est de la Top Qualité

Un petit tour sur mon blog Dan-996 sur les aac et franchement content du résultat

. .

Porsche 911 3.2 98mm Nickies
Avec ces pistons (JE Piston), tu pouvais mettre un peu ce que tu voulais comme AAC !