Prise de compression

C'est même peut être mieux que quand la 911 sort de l'usine !   Surtout pour une 911 USA catalysée !  

Ps : C'est quoi ton outil de test ? ... 
Ps 2 : "Dans les voitures fabriquées pour l'année modèle 1986 , il y avait une différence de compression sur la Carrera spec US 3.2 et la spécification enEurope Carrera 3.2. La version américaine (930/21) avait 9,5: 1 et la spécification Europe (930/20) avait 10,3: 1. Bien sûr , la version américaine a également catalyseur, capteur O2 et une configuration DME différent. Mais quelle était la raison matérielle pour la compression plus faible, était - il différent pistons, manivelle ou quoi? "
Voir Là

"Série CR Année 
930/20 - 10.3: 1 84-89 
930/21-9,5: 1 84-86 
930/25-9,5: 1 87-89 
930/26-10,3: 1 85-88 "
Message édité le 29/11/2016

c'est meme très bon ! c'est pas toutes les mémères de cet age qui peuvent se prétendre d'être aussi étanche

Ça a l'air pas mal, les cylindres les plus exposés sont le 3 et le 6 pour moi, je dirai que ce sont à partir d'un certain kilométrage les plus sujets à risque car moins bien refroidi que le 1 et 4 par exemple, de plus  avec le temps les ailettes de refroidissement se gorges de saletés, d'huiles et tout un tas de salissures qui viennent réduire de facto l'efficacité de refroidissement, maintenant il faut surveiller, l'état des bougies, la conso d'huile arrivé à un certains nombres de Km, maintenant tes résultats ont l'air honorable...

Petite rectification concernant la numérotation des cylindres.(voir la réédition)

Mon numéro de série est le 930/21.

Mon vérificateur de compression "OPTILUX) date d'un peux plus de 20 ans et il aurait servi une dizaine de fois.
Certes se n'est pas du matériel de pro mais je pense pouvoir m'y fier. J'ai gardé ma première mesure 24 h et le cadran indiquait toujours le même résultat. Preuve d'une bonne étanchéité de l'appareil.







Voilà
Merci et bonne journée

PS: chez nous à BINCHE première gelée. Beurk  . Je préfère de loin le soleil
Message édité le 30/11/2016

Attention à ne pas confondre valeurs de test de compressions, et valeur du ratio volumétrique ou taux de compression ! 

Pour ton outil, fais le test sur une récente, et compare avec les données constructeur, et tu sauras s'il est fiable, et de toutes façons, on s'en fout, ce qui compte c'est plus l'équilibre que les valeurs ! 

Eh oui JM913...mais la confusion mesure des compressions et taux de compression est d'un classique eprouvé ! 
J'ajoute qu'autant l'un et une valeur qui peut varier avec plein de choses, dont l'(outil de mesure , autant l(autre (taux de compression ) est une valeur resultant d'un calcul...point barre !

Et même le profil modifié d'un AAC peut changer les valeurs relevées ! 

Pour comprendre : Lire

En résumé : Ratio Volumétrique X 1,2 = Valeur du test de mesure manométrique en Bars.

Donc pour un moteur 930/21 : 9,5 x 1,2 = 11,4 Bars (Maximum sortie usine)

11bar ? ca fait peu non PP ?

Oui, le coef de 1,2 est un peu bas mais quand même réaliste : Lire  
- Il faut tenir compte de la dépression à l'admission
- Il faut tenir compte de l’échauffement du gaz à cause de la compression
- Il faut tenir compte des cinématiques des ouvertures / fermetures des soupapes qui laissent pendant un temps très court sortir une partie du mélange.

Donc entre 1,2 et 1,5 il faut choisir ?  Lire ici, avec encore un coef a 1,2 

Je trouve très curieux de ne pas trouver les données du test de compression manométrique sortie usine, car il devrait être celui permettant les futures mesures comparatives d'usures des moteurs ! ...  

Ps : Une publication USA avec des coefficients inférieurs à 1,2  :  Lire là  
Message édité le 30/11/2016

Bon les petits amis, je commence à m'y perdre.
Pour faire simple,

mon appareil est il adapté ?
Quel est le taux de compression d'une 930/21 avec l'utilisation de mon appareil ?
PP avec le coefficient peux tu faire une relation avec les données de mon appareil ?

Comme dit JM, l'important s'est l'équilibre entre les 6 données mais ma curiosité me demande d'aller plus loin pour connaitre la perte de compression par rapport à l'origine. 

PS: hosting pics de nouveau "in" vous pouvez voir les photos de mon appareil + haut.

Karim, comme tu le dis ton appareil est reproductible (Principale qualité d'un appareil de mesure) et les mesures montrent une assez grande homogénéité entre les 6 cylindres. (Max 14,0 / Min 12,75)
Si tu peux nous dire comment était la bougie du cylindre 5,  car 14 c'est vraiment beaucoup, et peut faire penser a un calaminage important, réduisant le volume résiduel.
Ton mano doit avoir un étalonnage un peu haut, mais l'important c'est la reproductibilité. 

Dixit Fantomas911
mon appareil est il adapté ?
Quel est le taux de compression d'une 930/21 avec l'utilisation de mon appareil ?
PP avec le coefficient peux tu faire une relation avec les données de mon appareil ?

Comme dit JM, l'important s'est l'équilibre entre les 6 données mais ma curiosité me demande d'aller plus loin pour connaitre la perte de compression par rapport à l'origine. 

Qui sait si un éventuel ancien proprio n'aurait pas monté des pistons HC sur ce moteur !  

Sur un moteur turbo ? Gonflé le gars ou super qualifié  

Son profil indique une 3.2L de 85! 

T'es encore bourré toi ! 

M...j'ai du abuser du Bourgogne ...comme d'hab 

Bonsoir PP,

Tu peux voir la couleur des bougies dans mon sujet "bougies" Je pense que la couleur n'est pas mal sachant que depuis sa restauration, je ne la sors que pour faire de courts trajets d'essai.
Je vais reprendre la compression du cylindre 5 par curiosité.
Y a t il un moyen de décalaminer sans ouvrir le moteur ?
Avant, je me procurerai une mini caméra pour observer l'intérieur.
On avance merci.

Pourquoi veux tu décalaminer ? 
Sinon, pour l'aspect des bougies, c'est pas les courts trajets, c'est plutôt les logs, à vitesse stabilisée.

Et si t'es un obsédé du décalaminage, sans démonter, tu pulvérise de l'eau dans l'admission moteur en route et chaud, tu accélère quand tu balance l'eau, ça fonctionne très bien, mais attention à ne pas en mettre trop ! 

Vidanger l'huile après traitement !

Au fait, t'as jamais essayé les mouches...

Ben oui, pourquoi décalaminer ?