930T : dernière ligne droite need help
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| Floriano | le 21/02/2017 à 16:45 Bonjour à tous, Je sèche , ou je n'ai pas assez de recul pour comprendre ... Je n'ai pas d'essence qui arrive aux injecteurs, lorsque je mets de l'essence directement dans le doseur elle tourne , sinon rien ... Précisions : - mes deux pompes sont neuves - mon injection complète est d'occasion - injecteurs nettoyés par laser Des idées ? Dois je restaurer mon doseur ? Merci pour votre aide  Flo |
titikiné | le 21/02/2017 à 16:46 tes pompes se déclenchent quand tu soulèves le plateau sonde ? |
banban | le 21/02/2017 à 16:48 Bonjour, je vais peut être dire une ânerie, mais est-ce que la pompe tourne au démarrage? (neuve mais non alimentée électriquement pourrait être une piste). |
| Floriano | le 21/02/2017 à 16:53 je ne suis pas sur place , je vous fait le relais du mecano: "le problème c'est quelles sont tout le temps en pression , mais la pression n'est pas assez forte" |
Domi82100 | le 21/02/2017 à 17:03 Ce sont bien les bonnes pompes?  |
| rom1r | le 21/02/2017 à 17:19 Si la pression en entrée du doseur n'est pas bonne, si les pompe fonctionne bien, il y à quelques choses qui limite l'alimentation de celle ci...comment fais-tu pour mettre de l'essence directement dans le doseur??????? Si c'est par le débimêtre d'air (le plateau sonde) et bien tu ne valides que le bon fonctionnement de ton allumage... Controle étape par étape 1) Déjà la pression en sortie du filtre 2) puis les pression du WUR... une chose est sur si tu ne fais pas c'est point là, impossible d'avancer! |
David 930 | le 21/02/2017 à 18:07 Basiquement, que se passe-t-il si tu sors un injecteur de son logement, que tu déposes le filtre à air et que tu soulèves le plateau sonde contact mis ? En principe, tu dois entendre les pompes tourner et les injecteurs chanter (et celui que tu as sorti doit pisser un joli cône). Est-ce le cas ? test très simple à faire... |
| Floriano | le 21/02/2017 à 19:07 Je fais le point des que possible et je vous debrief ça |
| Philippe_P | le 21/02/2017 à 19:25 Vérifie les relais de pompe devant dans la boite à fusible, ils ont tendance à ne pas faire bien contact, après tu peux vérifier le "gros relais jaune" dans le compartiment moteur à gche sous le cache noir. |
yannou28 | le 21/02/2017 à 19:48 bien vu philippe +1 deja regarder par la ... |
| rom1r | le 21/02/2017 à 23:11 Tu as aussi le capteur de position du plateau sonde qui commande les pompes...De mémoire, si tu le de branches et les pompes se déclenchent une fois le contact mit. Pour le démarrage, une pompe suffit... en tout cas sur la mienne... |
| Floriano | le 09/03/2017 à 11:10 Hello à tous, Donc j'ai envoyé le doseur à restaurer en normandie chez un pro de l'injection k-jet (adresse en mp ) verdict : Il manque : -le ressort du clapet de régulation -5 filtres de sortie Prix ttc : 430e fdp compris. A voir après le remontage :) |
| Floriano | le 20/03/2017 à 11:42 Doseur reçu , maintenant j'ai trop de pression dans les injecteurs ...  |
930-1985 | le 20/03/2017 à 16:07 Pas de chance Florian. Mais courage tu vas y arriver. |
| Floriano | le 20/03/2017 à 19:47 Bon , coup de fil du mécano ... il jette l'éponge ... qui peut me recommander un pro en région parisienne pour mon réglage injection ... grosse claque du soir |
eddy | le 20/03/2017 à 19:52 Salut Florianopour avoir connu plein de galere avec ma dernière turbo je te soutiens moralement. Sache que l'on finit tjs par y arriver et au final tu auras gagné beaucoup d'expérience et de connaissance qui te serviront. Si le kjet est déréglé je pense qu'il te faudra passer par un vrai spécialiste porsche ( centre porsche classique) car les turbos sont beaucoup plus délicates à régler qu'une sc ou 3,2 et les connaisseurs sont rares crois moi apres 3 ans de galere et de nombreux postes ... seul un vrai spécialiste chez qui tu déposé la voiture te la remettra sur roue . Au final ça m'a coûté plus cher de passer par des pseudos pro. |
mic930 | le 20/03/2017 à 19:53 Tsalut florian, ton accumulateur de pression a été verifié. Tu as un manomètre ? Je le vérifierai en sortie pour voir combien tu as au moins qu il l ait fait |
| Floriano | le 28/03/2017 à 16:48 Hello à tous,Le travail a reprit avec le gendre d'un copain , un mec en or , impressionnant de le voir démonter et remonter en si peux de temps  Bref le moral remonte après une descente aux enfers , je compte essayer de la sortir le weekend prochain et du coup vous mettre qq photos. |
| 930-1985 | le 28/03/2017 à 18:24 Vivement les photos. |
| Floriano | le 27/04/2017 à 10:10 Bonjour à tous, j'ai récupéré le monstre à la maison hier midi. Plusieurs questions : 1 - L'ancien mécano n'avait pas bien branché le turbo, du coup j'ai de l'huile dans l'échappement , et on a frôlé le drame hier en revenant... Est ce possible de le nettoyer correctement ? 2 - J'ai un barillet de contact à droite (pas d'origine) et un bouton de démarrage à gauche (sacrilège) Ou puis je trouver un barillet d'origine ? 3- Comment bloquer les sorties de chauffages proprement ? 4- J'échange toutes les pièces suivantes contre des pièces de 930 (je sais que vous avez tous des typeG mais on ne sait jamais) PC / AV de 964 en fibre Retro 964 bandeau de 964 neuf bandeau de 964 fêlé feux AR D/G neufs feux AR D/G fêlés Véritable aileron de 992 GT2 origine Porsche Jantes speedline 993 gt2 18" |
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