radiateur refroidissement huile dans l'aile??
| Message : | |
|---|---|
fredpostman | le 07/03/2017 à 22:02 bonjour à tous je suis en pleine réfection peinture sur mon cab qui avait été transformé en 964,retour en config origine!3l2 g50 de 07/1987 est ce quelqu'un aurait ce type de montage sur sa belle? sur mon autre cab de la même année j'ai un montage différent,il est entouré d'une grille de protection et d'un ventilateur de refroidissement mais là rien,même pas de faisceau pour un éventuel branchement de ce ventilo! (les fils visibles sont ceux du faisceau de phare) ce radiateur est marqué de provenance stutgart ,donc je pense que c'est un montage d'origine ... avez vous le même? merci pour vos réponses ,  |
julbuth | le 07/03/2017 à 22:52 J'ai le même sur ma SC de 1983!  |
JOEL25 | le 07/03/2017 à 22:59  Salut,Ma belle, coupé 3,2l 915 de 1984 a le même radiateur que sur la photo. |
neretva67 | le 08/03/2017 à 00:04 Bonsoir,sur 3.2 1987 celui-là ...  |
| rom1r | le 08/03/2017 à 00:12 je rêve de ce montage à la place de mon trombone!!!!  |
| ledam | le 08/03/2017 à 07:41 Le même sur sc 1980 |
| fredpostman | le 08/03/2017 à 19:45 merci pour vos retours,ça rassure,mais ce qui m’intriguais c'est que sur le pet on ne trouve pas ce modèleencore merci |
| luigi | le 08/03/2017 à 20:31 Dixit rom1rje rêve de ce montage à la place de mon trombone!!!!Comme toi j'avais l'ancien (cab 3,2l de 1984) à l'aspect chaudiere Mais quasi indestructible .lourd J'ai fait monter l'autre un peu plus lèger un peu plus fragile(plaque de blindage.) Moto ventilé . Eh bien ca n'est justifié que si on est bloqué dans 150 km de bouchon par 40°. Ou que si on appuie style spéciale de rallye en corse. Peut être un mauvais choix de thermostat...de ma part mais... N'ai aucun regrêt donc. |
David 930 | le 08/03/2017 à 22:46 Intéressant ton retour d'expérience car je me posais aussi cette question. Je vois que tu habites le 06, donc crédible En usage autoroute à 150 (voire +) tu ne vois aucune différence entre les 2 montages ? La mienne avec son trombone se cale juste au dessus du trait 90°. |
| rom1r | le 08/03/2017 à 23:53 Pourtant, les doc donnent 15 degrés de moins entre le Trombone ( juste un 8) et le 21 tubes de type SC..Après, j'ai pas de comparatif être le 21 tubes et celui des 3.2... La mienne monte vite à 100 degré en été en ville... des que je suis à bonne vitesse (100km/h) tout va mieux... Le changement va être fait. Avec l'ajout d'un ventilateur commandé par un interrupteur. Message édité le 08/03/2017 |
| luigi | le 09/03/2017 à 01:14 Au dessus du trait 90 donc c'est bon...pour moi la vitesse n'à pas grand chose à voir à l'affaire..J'ai eu seulement deux cas en montagne ou mon aiguille approchant le rouge voire est entrée dedans et ou ce bazar s'est déclenché par températur +30 degrés ext à basse vitesse En tirant la 1ere, sec, 5000trs. Je crois que le thermo s'ouvre à 130 degrés. La seule différence constatée c'est que l'ancien montage faisait un bruit de glou glou assez caracteristique qui me déplaisait. Et j'ai voulu copier Dab un ancien du forum qui habitait la Réunion.  Après et c'est confirmé par mon Pro mecca çà marchait très bien Avant. Aussi une chose au ďébut je tournais à la 100/100 synthese N'en déplaise à certains cà ne fuyait pas et chauffait un cheveu moins. Qu' avec de la semi synthèse encensée parce que moins détergente ,moins fluide ect bla.bla .de toute façon une bonne porsche ne chauffe pas .. Et encore moins que les voitures actuelles avec un fort rendement au litre. |
JM913 | le 09/03/2017 à 09:24 Thermostat, ouverture à 83°, et ventilo, déclenchement à 118° ! |
| luigi | le 09/03/2017 à 10:26 Eh bien j'ai de serieux doutesquand à l'ouverture de mon thermostat à 83° mon aiguille de température d'huie ne bouge guerre légèrement au dessus du trait du milieu quand au ventilo il fonctionne branché en direct Mais en route je ne l'ai jamais entendu tourner... Après c'est chiant à tester en statique...  |
| rom1r | le 09/03/2017 à 10:38 decapeur thermique + thermomètre lazer... non? |
| luigi | le 09/03/2017 à 12:28 Oui cà peut être une solution Mais je ne veut pas trop me prendre la tête avec cà . L'avis du pro est que cà ne sers à rien de monter tout ce bazar Et que même le serpentin classic faisait dèjà bien son office. Tout est entretien, sur un 3'2 changer dabord les canalisations d'huile laterales écrasées bien souvent et à demi colmatées nettoyer la bache arr ect... cà vaut mieux.. que upgrader en amont.. Alors que le boulot n'est pas fait en aval. Voilou .. après des topics Sur ce fameux radiateur ..dans une optique racing on vire tout pour du moderne et on y gagne en poids mais alors autant changer de voiture moins de charme mais plus efficace.  |
| rom1r | le 10/03/2017 à 18:43 Je verrai bien! je fais faire le nouveau montage!On peut les faire évoluer, en 1979, la circulation n'avais pas les mêmes contrainte que maintenant. un ami a un SC de 83... Sa voiture ne bouge pas en température, avec un radiateur 21 tube... il monte au 1er tier lentement, puis quelques soit le température extérieur, et la charge moteur, ça ne bouge quasiment plus! c'est ce que je souhaite! si ça ne résout pas mon "problème de température, je démonterai la bâche à huile pour la refaire (mais vu que c'est une bâche avec un bouchon à vis, je pense qu 'elle a déjà été changé... |
| luigi | le 10/03/2017 à 20:21 Tu as une turbo romain les échanges thermiques sont peut être plus intenses... Il faut que tu ouvre un autre sujet.type...EX Upgrade du refroidissement huile sur turbo 3,3... il yà également un topic sur les joints de thermostat fuyants sur le fofo...Message édité le 10/03/2017 |
| rom1r | le 10/03/2017 à 23:41 Oui, la turbo chauffe plus, c'est un fait! |
930-1985 | le 10/03/2017 à 23:44 Oui, c'est le moins que l'on puisse dire! |
Sujet archivé.