commodo clignotant

Quand tu pousses ton commodo en avant, tu es en pleins phares, et pour faire un appel, tire dessus, et tu passes en code, et en maintenant la traction sur le levier tu as les codes/phares en fonction ! 

Ne pas le faire trop longtemps, car 55w + 60w x 2 = 20A ! 

pour les appels de phare   le courant arrive par un fil rouge blanc     et ressort par le blanc     regarde si tu as bien du courant sur le rouge blanc contacte mis .

Pas terrible ce commodo. J'en suis au troisième sur le speed 

Bonjour, déjà dit MR Speed --> Mettre 2 relais et plus de soucis 

Salut Marc
Comme je l'ai écrit, chez moi, le commun est un noir gris de memoire et appel phare, un jaune. Je vois bien la lammelle du milieu, quand on tire dessus, elle pousse le commun sur le lamelle située derrière par rapport au conducteur et le courant passe sur ce fil jaune. Ca devrait être un blanc , tu dis . pour sc 1980?

pas sur pour les couleurs   mais tu dois avoir un plus après contacte pour les appel de phares  je vais regarder si je trouve  un plan de sc  celui  que j ais regardé est de 3l2  

j ais regardé sur un plan de sc81   même couleur  .
Message édité le 20/03/2017

Dixit Olivier76Bonjour, déjà dit MR Speed --> Mettre 2 relais et plus de soucis 

Pareil, sans rien faire d'autre j'ai récupéré mes appels de phares avec les relais.

je veux bien mais quand vous dites j'ai récupéré, c'est quoi exactement parce que si le contact se fait, le courant devrait arriver aux phares ou alors j'ai un relais que j'ai pas vu et qui est naze.
Mais pour être clair , c'est pas les mêmes ampoules qui s'allument quand on pousse vers l'avant pour grand phare et qu'on tire vers l'arrière pour appel phare?

Bon je vais mettre des relais. ne vous fâchez pas

si c est la même ampoule mais quand tu as les feux allumés et que tu fait un appel de phare les deux filament de l ampoule sont allumés      pour les couleurs c est   bien les même sur un plan de sc 81   rouge blanc plus ap contacte  et blanc qui alimente
les gros phare   le jaune pour le codes 

Ha ok je comprends mieux donc le jaune c les codes. C quoi les codes?
Je vais ré démonter mon volant pour faire des tofs. Je suis sûr qu'il y a un commun entre grand phare et appel . Il y a 3 lamelles une au milieu commun ou alim une arrière qui fait contact lorsqu'on tire sur laquelle est soudé le jaune ( appel phare) , une avant qui fait contact lorsqu'on pousse ( et qui bloque grand phare) ou alors y a plusieurs contact qui fonctionnent en même temps ?
Mais si c'est pas les mêmes filaments , ça peut être bêtement les ampoules qui sont hs alors.g même pas vérifier ?
Message édité le 20/03/2017

Il ya un ajustement que vous pouvez faire

He ben voilà la photo que j'allais faire. Par contre g pas vu ce contact où il y a la flèche .chez moi je suis sûr que quand je tire vers conducteur le Commodo ,  la lamelle du milieu vient touche celle de droite (fil jaune).la position photografiee la , c'est grand phare fixe chez moi. C correct ou pas.et si je suis la remarque de marque, est ce que ce serait pas les ampoules bêtement si ce sont des filaments différents entre grand phare et appel de phare. Et les codes c quoi?

code  = croisement  pour nous   

oui il y a deux contacteurs  un inverseur   croisement gros phare   alimenté par un fil blanc noir qui viens du commutateur d allumage des phares     et un pour l appel de phare alimenté par un  rouge/ blanc  et qui ressort  en blanc 

le contacte que tu contrôle est l inverseur de phare   quand tu fait appel de phare le jaune des croisement reste allumé  aussi
mais c est l autre contacteur   qui fait appel de phare .


Message édité le 20/03/2017

Ici

Message édité le 20/03/2017

Dixit ledamje veux bien mais quand vous dites j'ai récupéré, c'est quoi exactement parce que si le contact se fait, le courant devrait arriver aux phares ou alors j'ai un relais que j'ai pas vu et qui est naze.
Mais pour être clair , c'est pas les mêmes ampoules qui s'allument quand on pousse vers l'avant pour grand phare et qu'on tire vers l'arrière pour appel phare?

C'est pas parce qu'il y a contact que le jus passe correctement, l'ampérage est élevé mais si le contact est faible le jus ne passe pas forcément et l'ampoule reste éteinte.

En posant des relais, tu ne fait plus passer la puissance dans le commodo, mais avec ce dernier tu commande le relais ou transite tout le courant.

ha ok et ou place t on le relais en général. J'en ai déja un  pour les anti brouillard  et il est placé à côté de la batterie; il faut aller rechercher les fils direct sur les phares peut etre?

pour les relais il y a un tuto dans la documentation du site 

par contre pour moi il faut régler ton souci de contacts avant la pose des relais, il ne résoudront pas le problème mais prolongeront la durée de vie de ton commodo   
et éventuellement diminueront un peu les pertes de charge entre la batterie et les ampoules donc éclairage un peu meilleur

la position de la photo du dessus est bien grand phare   mais pour les appel de phares ce ne sont pas ces trois lamelles   qui interviennent     mais la ^petite de derrière .