Tester son liquide de freins

A preciser cependant pour les bricolos genre la Purge : un trombone chauffé ca brule les doigts qui le tiennent , donc utiliser une pince. 

Sinon ca va faire "pssschiiiii" , mais pas coté bocal. 

Bonne précision pour les doubles gaucher.

Vous allez rire, mais j'y avais pas pensé. Double gauche pour moi. 

Sinon , changement tous les deux ans selon utilisation et mode de stockage , deux ans etant une moyenne.

Une purge sous pression prealable , c'est 30 mn et pas onereux.

Salut , oui comme précisé au dessus, changement tous les 2 ans en moyenne et tout fonctionne bien 
Message édité le 28/03/2017

Avec nos politicards , c'est la purge tous les jour...

La purge c'est en effet très simple. Et depuis longtemps un jeu avec mon fiston que je mettais à contribution dès l'âge de 8 ans pour le faire (il appuyait sur la pédale pendant que je me chargeais de l'étrier).

Dixit michou bidouAvec nos politicards , c'est la purge tous les jour...

Attention : ne confondons pas la purge et La Purge®. 

Bonsoir,
Nouvelle question ?on, j'ai vu mon mécano plonger un TRUC dans du liquide neuf et faire de même avec celui de mon circuit. Après comparaison le mien  est encore bon. C'est quoi ce TRUC ?

C'est un appareil qui teste le point d'ebullition du LDF.

Mais pour revenir à ce test du LDF au trombone, n'est-ce pas un peu trompeur de tester le liquide dans le bocal ? Car liquide qui, lui, se trouve au niveau des étriers ne subit pas les mêmes contraintes. Je dois certainement dire une connerie car je n'y connais pas grand chose, mais étant donné que le circuit n'est pas en boucle, le LDF "plaqué" contre les étriers reste en place et n'a jamais l'occasion de retourner au bocal. Donc il subit des échauffements à répétition, alors que le liquide frais dans le bocal, non. Désolé si je dis des conneries.

Nan, c'est pas bete du tout, c'est pas dit que ca circule des masses dans le circuit...

Absolument ! 
Donc encore une autre solution: faire une purge d’un étrier et tester CE liquide...

Si ça ne circulait pas, le liquide dans le bocal ne noircirait pas, et n'y laisserait pas de traces...

Exact
A chaque freinage, la colonne de liquide fait un petit aller-retour, qui permet de brasser le liquide , et déplace ainsi les divers polluants de bas en haut et de haut en bas. Quant à l'eau, elle de déplace par diffusion dans le liquide, sans qu'il n'y ait besoin de mouvements.

Tiens, et pour les plus septiques :

Mettez quelqu'un aux commandes, dites lui de taper dans les freins bocal ouvert, mettez l’œil au dessus pour regarder ce qu'il s'y passe, et allez voir l'ophtalmo lui dire que vous en avez pris dans la tronche...

Dixit JM913Si ça ne circulait pas, le liquide dans le bocal ne noircirait pas, et n'y laisserait pas de traces...

excellent contre-argument 

Dixit JM913Tiens, et pour les plus septiques :

Mettez quelqu'un aux commandes, dites lui de taper dans les freins bocal ouvert, mettez l’œil au dessus pour regarder ce qu'il s'y passe, et allez voir l'ophtalmo lui dire que vous en avez pris dans la tronche...

Moins bon contre-argument... le fait qu'il y ait une onde evidente ne veut pas forcement dire que le fluide est brasse ;)

On s'en tape.

Au prix du LDF , on ne se pose pas de questions , on le change.