Aide redemarrage refection moteur
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| florent78 | le 30/04/2017 à 10:47 Bonjourc est le d day je redemarre mon moulin apres une remise a neuf plus modifs pistons 10.5 aac schrick allumage twin plug avec gestion electronique plus bobines etc alors pression au demarreur ok je monte a plus de 2 bars La pompe a essence declenche avec la levee du plateau sonde je ne me suis donc pas trompe entre le connecteur de l idf et du plateau sonde mais ca demarre pas et si j insiste gros back fire merci le clapet qui a deja ouvert 2 ou 3 fois et filtre mousse pipercross crame mon wur a ete regle avant le demontage du moteur j ecarte cette hypothese poug l allumage avance a 6 degres et 14 degres avant 500rpm si backfire j ai de l allumage auriez vous des pistes ? Idees ? car la essence ok air ok alumage ok mais rien merci pour votre aide |
difparis | le 30/04/2017 à 11:00 J'ai pas tout compris à ton problème mon Florent, mais je suis de tout coeur avec toi et j'espère que tu nous feras cette chignole aujourd'hui.Courage...t'es plus très loin  |
jjploup | le 30/04/2017 à 11:34 Bonjour, ton allumeur n'est pas décalé d'1 tour ? Au PMH sur le Z1, le doigt d'allumeur est bien sur le cylindre 1 ? |
| florent78 | le 30/04/2017 à 13:13 Je n ai plus d allumeur mecaniquemais une gestion electronique de l allumage compression a froid cylindre 1 3 4 5 6 : 9.5 bars cylindre 2 : 9 bars dc ok cale distri pas foire j ai rechecke l ordre des fils d allumage pour les fils haut et ok |
log40 | le 30/04/2017 à 13:38 Gestion électronique de l'allumage d'accord, mais tu as encore un distributeur non? |
fanof911 | le 30/04/2017 à 13:52 Je regarderais aussi le calage allumage même si électroniqueEt je vérifiais aussi si débit essence suffisant |
| florent78 | le 30/04/2017 à 16:53 Vous allez rireerreur ds la doc sur les ordres d allumage si si corrige et elle a demarre et tourne 1h victoire |
| difparis | le 30/04/2017 à 17:19 Yessssss |
David 930 | le 30/04/2017 à 17:47 Bravo !Curieux de voir comment ça envoie cette belle prépa  |
| difparis | le 30/04/2017 à 18:13 Le problème c'est pas la prépa, c'est le boitier VSP qui est foireux |
| fanof911 | le 30/04/2017 à 19:22 Cool |
| Oliff | le 01/05/2017 à 07:55 Tu peux nous en dire plus sur la prépa ?AAC, allumage .. |
| florent78 | le 01/05/2017 à 20:08 alorsen gros pour la partie mécanique pompe de 996 gt3 bielle Saenz pistons Wossner en 10.5:1 AAC Schrick stage 1 en gros des 964 mais en "mieux" (enfin en théorie) et sans vouloir vexer personne coupelles titane et ressorts renforcés double allumage évidement bas moteur culasses etc ... tous est refait a neuf rectifié pompe bosch 044 ah et ma super ligne Supersprint SSI en 40mm pour la partie électronique j'ai un boitier Electromotive XDI2 pour la gestion du double allumage capteur Hall et 6 bobines plus MAP pour mesurer la depression et gérer dans la carto d'avance l'accélération / lâché de gaz voila ça reste une 3.0SC avec qq motifs remise en route ok reste a faire un petit rodage et direct chez DGM (Dijon) pour un réglage fin au banc avec sonde lambda cliquetis etc seule la feuille de passage au banc final dira si l'investissement est judicieux ou pas Message édité le 01/05/2017 |
| David 930 | le 01/05/2017 à 23:01 Sacrée prépa et certainement un beau budget. Tu en espères combien ? 250ch ? |
| florent78 | le 02/05/2017 à 12:38 En dessous de 240 je serais triste260 heureux comme un pape |
dan-911 | le 02/05/2017 à 12:48 10,5 de rapport , un double allumage et des aac schrick ...combien des + de 300° je suppose , tu dois fleureter avec 280 et un couple de malade normalement  ...je suis arrivé à 278 avec des schrick et des pistons JE avec rapport de 10.5 et le tout en simple allumage avec carbus ...( regarde sur mon blog DAN996 ...les courbes du banc ...) .. donc normalement tu devrais ... si tu pouvais décrire ton allumage je suis preneur ( avec références des pièces ) !!Belle préparation et je vais suivre ...  |
| difparis | le 02/05/2017 à 12:57 Faut arrêter les gars, le Florent il va plus dormir maintenant  |
| florent78 | le 02/05/2017 à 16:01 Lolalors Le kit allumage Clewett kit Pour les aac 0005L1880-02 0005R1880-02 duration 288/280 valve lift at TDC 2.1/1.7 Levee soupapes : 13.2 mm Pour la puissance a voir avec les limites du kjet Mais a terme des carbu et augmentation des ports admission et echap et ce sera top |
| Floriano | le 02/05/2017 à 16:41 Sacrée prépa  |
| Oliff | le 02/05/2017 à 19:03 ah oui quand même  ! |
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