Reniflard

Salut,
Durite du haut (bâche) sur conduite d'admission et durite du bas (bâche) sur carter moteur. (cf photos 264 et 10 mon site web).
loustic

Merci 

Dixit lousticSalut,
Durite du haut (bâche) sur conduite d'admission et durite du bas (bâche) sur carter moteur. (cf photos 264 et 10 mon site web).
loustic

ton lien ne fonctionne pas au passage :)

Bizarre, ce n'est pas la première fois que je remet le lien... suis pas une bête en informatique ... ou enfin peut être tout simplement bête en informatique  , c'est un lien one drive en partage, donc en https// peut être la source du problème...

ici

Whaou génial tes photos ! un vrai mécano  moteur de a à z, alternateur démarreur, allumeur etc etc bravo !

Bonsoir Loïc superbe photos 

Merci pour le compliment  je fais un max de photos et sauvegarde car frustré d'avoir perdu toutes les photos de la restauration de ma 2CV de 1956 ... en plus cela permet une banque de photos de détails.

tu es carrément calé ! tu es mécano ? ou retraité ?

Non, juste autodidacte ... pour la retraite, oulla ... encore environ 20 avant d'y être.
Je manque malheureusement de temps et n'arrive a accorder que quelque heure par semaine à ma restauration, donc empilage de photos depuis trop longtemps...

Super photos. Une référence utile. Tu comptes les laisser en ligne ? Sinon je les récupère localement, mais elles doivent peser un peu.
A quoi était due cette corrosion au niveau de la bâche à huile ?

Merci , les photos devrait rester disponible tant que je ne suis pas rattrapé par la technique ... informatique  Pour ce qui est de la corrosion , c'est l'accumulation de "boues" qui se dépose sur la bâche... D'où l'importance d'un nettoyage au p'tit oignons des passages de roues.

Top !