Adaptation 3l2

Alors ça c'est pas commun...
Je doute que ce soit réalisable simplement...

Pq? il y a de grosses modif?

je ne suis pas expert, mais le cablage est déjà très différent, il te faut intégrer le DME, je ne suis pas expert mais en presque 20 ans, je n'ai jamais vu ça, on voit plus souvent l'inverse (des carbus sur un 3,2L).
Un pbm majeur à mon avis pour commencer, le sens de rotation du distributeur (inversé). Puis la pose des capteurs (PMH, température, régime).
Sincèrement, je pense que c'est plus simple de réparer le système du 2,7L. Mais je ne voudrais pas te décourager ! D'autres avis vont surement arriver

La mode (on s'en fout d'ailleurs) serait plutôt de revenir à l'origine pour affirmer la valeur de la voiture...

Et accessoirement d'être en règle avec ton assureur (c'est surtout à lui que tu devrais poser ta question ). 

Dixit doudije ne suis pas expert, mais le cablage est déjà très différent, il te faut intégrer le DME, je ne suis pas expert mais en presque 20 ans, je n'ai jamais vu ça, on voit plus souvent l'inverse (des carbus sur un 3,2L).
Un pbm majeur à mon avis pour commencer, le sens de rotation du distributeur (inversé). Puis la pose des capteurs (PMH, température, régime).
Sincèrement, je pense que c'est plus simple de réparer le système du 2,7L. Mais je ne voudrais pas te décourager ! D'autres avis vont surement arriver

Pour le cablage, ce n'est pas la le problème, il est propre à l'injection l-jetronic et n'a rien à voir avec celui de la voiture proprement dite, il faudra probablement changer la pompe à essence , ce qui me tracasse le plus c'est de savoir si le 3L2 rentre sans problème dans une type G de 77

S'il n'y a que ça qui te freine, alors oui, le 3.2L entre sans problème dans une caisse G de 77 ! 

Ok merci, je vais faire l'inventaire du matos qu'il me faut afin de determiner si "financièrement" çà vaut le coup ou s'il n'est pas préférable de changer de caisse.

Bonjour, j'ai exactement cette configuration et ça marche... si je peux t'aider je suis en plein démontage avant restauration et passage en backdate. Ma motif a été faite en 2005 par un mécano, tout rentre nickel bien sur et tout marche au niveau électrique.
Message édité le 11/06/2017

Et j'ajouterai qu'il est assez commun de monter un 3.2 avec un k-jet.

Deja vu maintes fois.

je ne suis pas que tout le monde (et peut-être même surtout moi) ait bien compris, en fait tu veux garder ton bloc 3L, et monter une injection de 3,2L, c'est bien ça ?
Ou alors tu veux carrément monter tout le bloc 3,2L (qu'il faut déjà trouver à un prix interessant) ?
Si le but est de monter un moteur complet 3,2L, c'est plutôt "simple" (toutes proportions gardées).
Mais ça se fait tant que tout est cohérent entre le moteur et son système d'injection.

Je pense me diriger vers un 3L2 complet (cablage et boitier) avec boite, ça doit se trouver pour 10/12K je pense, ça me laissera le temps de refaire ma boite et mon 3l.

Attention, si c'est une boite G50, c'est une autre histoire, je crois qu'il faut modifier le tube central..

Ou modifier le nez de boite

Oui , nez de boite court de chez Patrick Motorsport.

Dixit log40Attention, si c'est une boite G50, c'est une autre histoire, je crois qu'il faut modifier le tube central..

Je pense que je vais me diriger vers une 915

t'as pas plus vite fait de refaire ton moteur et ta boite ? au moins tu saurais sur quoi tu pars. 

Bonjour, toute proportions gardées cette modif majeure est réalisable mais tu faits quoi avec tes freins ?

En fait, mon 3l fonctionne super, juste au démarrage après un arrêt de plus. semaines il fume, bourrages de soupapes probablement, par contre la BV j'ai un gros problème de 3eme, si je trouve une 915/44 à un prix correct (mais c'est quoi un prix correct), je la change ainsi que l'embrayage, voila pq je me posais la question boite seule ou moteur avec si moteur, je passe au 3L2, mais!!!
Message édité le 11/06/2017

t'appuie plus fort ;))  mais hormis la blague Chris, 
si tu regardes les refs des étriers et disque ça semble identique entre 77 et 84. Mais je me trompe peut être. Par contre il est évident que la première chose à upgrader c'est le freinage... perso j'ai l'intention de le changer ainsi que les barres antiroulis aussi. Histoire d'être tranquille.