Mesure de la pression d'essence

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bgervais2004	Par bgervais2004, le 14/06/2017 à 11:36 Bonjour à tous, j'aimerais mesurer la pression d'essence en bout de rampe d'injection sur ma grenouille 3.2 de 85. Savez vous comment je peux me procurer un manomètre? Quelqu'un pourrait m'en prêter un? Merci d'avance, bonne journée, Bruno
vivi.3	Par vivi.3, le 14/06/2017 à 12:04 Tu te trouves 1 petit mano pour la plomberie ds le commerce, tu y colles un tuyau avec 1 paire de colliers serflex c pas plus compliqué que ça, un peu de d'émmerde...Pour 2,5 bars,choisir un mano 0 à 5 bars ou 0 a4 bars pour avoir 1 échelle précise,pour le test tu alimentes juste ta pompe direct aux fusibles en faisant un pont.
bgervais2004	Par bgervais2004, le 14/06/2017 à 21:50 Ok merci, ca parfait bien facile en effet... Mais pour se connecter à la rampe d'injection il ne faut pas un système Adapté? Merci, Bruno
vivi.3	Par vivi.3, le 14/06/2017 à 23:28 Juste un tuyau qui va bien avec de bons colliers,c'est ça la d'émmerde..!et tu mets pas en route comme ça tu risques pas de mettre Le feu À ta caisse si ça fuit...
bgervais2004	Par bgervais2004, le 15/06/2017 à 12:14 Ok Merci! Bruno
bgervais2004	Par bgervais2004, le 12/09/2017 à 20:44 Bonsoir, Bon j'ai réussi à mesurer la pression d'essence avec un mano, un brave tuyau et des colliers.. 2,5 bar à pleine charge (régulateur de pression debranché) 2 bar au ralenti C'est bon ça?? Merci..
marc-w	Par marc-w, le 12/09/2017 à 22:40 oui c est tout bon !!
bgervais2004	Par bgervais2004, le 12/09/2017 à 23:11 Ah merci, c'est une bonne nouvelle! Une autre question : la richesse varie bien avec la pression d'injection? La quantité d'essence injectee est liée à un temps d'ouverture de l'injecteur et à la pression de l'Essence? Merci, bonne soirée. .
JM913	Par JM913, le 14/09/2017 à 17:41 Le débit des injecteurs varie avec la pression d'essence, et si plus d'essence, plus riche, mais la cartographie est adaptée en conséquences ! Pareil pour le temps d'ouverture qui génère la quantité, mais tout ça est enregistré dans l'Eprom ! Quel est ton soucis, pourquoi ces interrogations existentielles ?
bgervais2004	Par bgervais2004, le 14/09/2017 à 21:26 Merci de t'intéresser à mon cas.. En fait j'aime bien comprendre et surtout je suis toujours à la recherche de la raison pour laquelle mes collecteurs surchauffent au ralenti (400 deg). J'ai éliminé les prises d'air, nettoyé le debimetre, testé la pression d'essence qui est bonne, réglé la vis de richesse, et ça ne change rien. Donc peut être les injecteurs. Alors j'essaie de comprendre comment ça marche et éventuellement les faire tester ou les changer (mais c'est cher). je les avais nettoyés aux ultrasons mais pas remontés tout de suite et il paraît qu'alors ils grippent. je tourne un peu en bourrique.. Tu sais Tout! Si tu as une piste pour moi, je Prends! Merci, Bruno
marc-w	Par marc-w, le 14/09/2017 à 22:36 quelqu un a t il déja mesuré sa température pour voir combien est la norme ? as tu mesuré sur une autre 911 ? tu te tracasse peut êtres pour rien ?
bgervais2004	Par bgervais2004, le 14/09/2017 à 22:59 Non malheureusement, d'autres ont mesurė à 200 deg environ. A 400 deg ça commence à rougir! Tous les mécanos me disent que ce n'est pas normal... Pour l'instant je pense que c'est un problème de richesse, mais je dois faire un test CO. Bruno
marc-w	Par marc-w, le 14/09/2017 à 23:14 faudrait qu elle soit vraiment pauvre le ralenti tien bien et pas de trous a l accélération ?,
bgervais2004	Par bgervais2004, le 15/09/2017 à 08:41 Elle démarre bien à froid comme à chaud, et le ralenti est parfaitement stable. Je ne peux pas encore rouler avec donc je ne sais pas comment elle se comporte en charge.. Merci Marc, bonne journée, Bruno
JM913	Par JM913, le 15/09/2017 à 17:21 Collecteurs trop chaud au ralenti, il n'y a pas à tortiller, ton CO est trop bas !
bgervais2004	Par bgervais2004, le 18/09/2017 à 09:47 Oui suis bien d'accord, mais le réglage à l'aide de la vis de richesse sur le débitmètre (vis d'air) ne change rien, c"est quand même bizarre non?! Même serrée à fond, donc pas d'air du tout, c'est toujours pareil, aucun impact... Y a qu'en débranchant le tuyau à dépression sur le régulateur de pression, donc je passe à 2.5 b au lieu de 2, que le collecteur passe de 400 à 350°C, ce qui est toujours trop... Donc peut être les injecteurs... Merci, Bruno
Fantomas911	Par Fantomas911, le 18/09/2017 à 12:59 Dixit marc-woui c est tout bon !! Oui Marc, je confirme c'est tout bon. Plus aucun problème de démarrage à chaud.
François77	Par François77, le 18/09/2017 à 13:06 Juste au cas où parce que cette page me semble bien. Mais c'est certain que ton CO est trop bas, comme dis JM.
marc-w	Par marc-w, le 18/09/2017 à 18:06 Dixit Fantomas911Oui Marc, je confirme c'est tout bon. Plus aucun problème de démarrage à chaud. super mon amis tu vas bien?
bgervais2004	Par bgervais2004, le 19/09/2017 à 21:37 Dixit François77Juste au cas où parce que cette page me semble bien. Mais c'est certain que ton CO est trop bas, comme dis JM. Super intéressant! C'est ardu mais complet. Il faut vraiment prendre le temps de lire posément, mais énorme source d'Infos. je vais mesurer mon CO, mais je dois me procurer le matos. Merci François!

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