Eclatement d'une conduite de climatisation sur 3.2 1985

ce que je peut te dire c'est que

j'ai convertis les bouchons au r134 il y'a 3 ans
changement bouteille la veille
mise a vide remplissage a 1200g de r134
ça marche pendant 3 mois

je remplis tous les mois de juin et ça tient l'été pas plus

évidement y'a une fuite mais tout est d'origine ,j'ai lu pars ci par là qu'il valait mieux un vieux circuit légèrement fuyard que chercher a changer les joints ,et remplir d'humidité le circuit et surtout pas parfaitement posé les joints, surtout que les fuite viennent des durit pas des raccords

en suite il parrait que les durit r12 sont moins "étanche" que celle r134

bref je te livre ça en vrac, sans certitude

700g de 134 c'est trop peut, il faudrai savoir le volume d'huile ajouté 

je suis pas spécialiste de la clim, mais d'instinct je dirait que ton circuit s'est bouché (humidité?,trop d'huile?,bouteille colmatée?,ton ventilateur avant fonctionne il?)

a tu changer la bouteille?juste avant?

700grs, c'est pas un peu léger pour nos brouettes? C'est pas de l'ordre de 1200grs plus huile ( les durites sont longues, 14 mètres au total je crois)? Et quel type d'huile présente?

Attention avec les rétrofit amerloc, certains le font avec du deepcoil, l'huile n'est peut-être pas adaptée au R134, une huile non adaptée au gaz et ça fait de la mayo et le compresseur n'est plus graissé , peut gripper ou sur chauffer.

Sur ma 911 j'ai changé toutes les durites avec le kit de Pelican, environ 500€ sans la pose. Je n'avais pas confiance avec les durites de presque 30 ans. A part un obus de valve du compresseur qui m'a lâché par la suite, RAS.

Oui, 700 g c'est trop peu, et une conduite de près de 30 ans qui pète, c'est normal !  

+1   (c'est plus de 1100g qil faut) et c'est pas parce quil as une 911 quil connais(ça veux rien dire) d'ailleurs(il as la clim ???

et il a nettoyer avant? et il a regarder l'etat des tuyaux avant ?? etc... etc... 

Concernant les quantités c'est +/- 1150gr de R134a et 170gr de lubrifiant POE

Yannou, effectivement, il n'a pas la clim mais ... c'est un garagiste. Il possède deux machines pour récupérer et remettre le gaz. C'est son métier. Il a nettoyé le circuit mais pas contrôlé les durites mais celle qui a éclaté semblait en bon état ... avant d'éclater.
Merci cdrik pour ton offre mais je ne me vois pas changer une durite de 30 ans par une autre de 30 ans.
Philippe de quelle bouteille parles tu ?
Ok pour les quantités, je les ai d’ailleurs lue sur le forum.
Toutes les ventilations fonctionnent. Je vais acheter une nouvelle durite et recommencer le processus.

MERCI

je parlai de la bouteille déshydratante derrière la roue avant conducteur,qu'il faut en théorie changer régulièrement et en pratique a chaque mise a l'air du circuit

si elle a captée trop d'eau (quelques goutes)dans le circuit elle se colmate (enfin je crois)

a ta place je changerai aussi la Durit retour (tu vas enchier vu leurs cheminement ,bonne chance)

J'ai effectivement installé une nouvelle bouteille.

Dixit Fantomas911Yannou, effectivement, il n'a pas la clim mais ... c'est un garagiste. Il possède deux machines pour récupérer et remettre le gaz. C'est son métier. Il a nettoyé le circuit mais pas contrôlé les durites mais celle qui a éclaté semblait en bon état ... avant d'éclater.
Merci cdrik pour ton offre mais je ne me vois pas changer une durite de 30 ans par une autre de 30 ans.
Philippe de quelle bouteille parles tu ?
Ok pour les quantités, je les ai d’ailleurs lue sur le forum.
Toutes les ventilations fonctionnent. Je vais acheter une nouvelle durite et recommencer le processus.

MERCI

Pour moi , la procédure d'un technicien agréé , est bien de remplir de moitié de fluide un circuit vide ou douteux , donc 700 gr c'est bon
Après quelque mois , ce technicien qui se respecte , devra refaire de nouveau une "récupération" pour évaluer le "niveau" de fuite et faire le complément de fluide seulement si ce circuit semble étanche .
Autre chose , jaugé la vétusté des flexibles n'est pas chose facile , changer les flexibles du coté HP (haute pression) sur un vieux circuit est déjà un bon début .
Tu as bien fait de remettre ton ton circuit en R134A  , ce gaz est normalement utilisable jusqu'en 2030 , on lit parfois sur un peut tous les forums que certain remplisse leur circuit avec du "butane"  , je te laisse imaginé les conséquences avec ce genre gaz inflammable et la rupture d'un flexible dans le compartiment moteur ...

Philippe

Et pourtant, certains constructeurs en mettent du butane dans leurs véhicules ! 

R600A

Ça me fait quand même moins peur que mes 85L de super dans le réservoir de ma 911 ! 

Voici un article qui parle de tout sur le rétrofit de la clim. ici 

Merci. je vous tiens au courant.

Je roule au propane dans la clim depuis 5/6 ans..; plus grosses molécules = moins de fuites, et 2/3° de moins que du R12 à la sortie des bouches d'aérations...   Et pas cher du tout pour une mises à niveau !  

Bé entre l'essence et le propane , si un jour ca pete , previens moi que je me pousse. 

Terroriste. 

Tafiolle ! !

C'est sûr que si ça pète ça fera un beau feu d'artifice.  

Entre la clim rechargé au propane avec moins de 1 kg de gaz de noir mat et un véhicule équipé au GPL ou l'on entent la valve de sécurité du réservoir dégazer en plein cagnard sur le parking de la plage de Lacanau.

Le quel de ces deux véhicules préférez vous rouler?

Ah oui, vu comme ça.