A 2 doigts de démarrer

Alimente la avec un fil direct de la batterie pour un essai  sur ma 2,7 j'ai fait comme ça puis vrooom

bon ça ne m'explique pas comment procéder pour réparer ce problème
j'ai quand même essayé j'ai mis le + et sans mettre le - la pompe c'est mise a tourner

peut être une coupure sur le faisceau oxydation des contacts

Quand tu lève le plateau sonde elle doit tourner elle ne tourne pas en continue comme sur une 2,7 

même en levant le plateau sonde elle ne tourne pas , de toute façon j'avais fait un essai en shuntant le relais

ok alors c 'est le plus qui part du relais vers la pompe qui est coupé quelque part

j'ai démonté le fils qui part du relais a la pompe fils noir en piquant a plusieurs endroit en remontant vers le fiche du relais pas de courant
je n'est du courant sur la fiche du relais qu'au bornes 86 et 87A mesure prise contact coupé (en fait je sais meme pas si je dois prendre les mesures avec contact ou sans ??
le fil noir + pour la pompe a essence est sur quelle numéro du relais ??
Message édité le 18/06/2017

Le fils noir qui alimente la pompe est sur 30
Si en faisant le shunt elle ne tourne pas et que tu n'as pas 12v entre le shunt et le chassis (métric sur calibre 20v - continu) , c'est qu'il y a un problème en amont.
Vérifie l'état du fusible et s'il y a du 12V dessus
Ensuite si tu n'as rien trouvé, tu peux faire un test en tirant un fils du + batterie au 30

Bonjour,
Petit résumé du fonctionnement de la pompe :
tu peux vérifier à chaque étape. 
le moteur à l'arrêt, contact coupé :
- le contact du plateau sonde est fermé -> masse présente en 85
Le contact est mis :
- le +12 volts est présent en 86 et 87a par le fusible 16
- le relais de la pompe est collé mais la pompe ne tourne pas
Le démarreur tourne :
- le +12 volts est présent en 87 et comme le relais est fermé, la pompe tourne.
le moteur est démarré,
- le contact du plateau sonde s'ouvre, Le relais n'a plus de masse, donc il se décolle
- la pompe continue à tourner, à partir de ce moment, elle est alimentée par le +12 V du 87a

Bon courage, j'espère qu'elle démarrera vite ! 

Petite info complémentaire : quand le relais est grillé, la pompe tourne en permanence dès que le contact est mis. 
Message édité le 19/06/2017

Dixit Philou3.0Le fils noir qui alimente la pompe est sur 30
merci
Si en faisant le shunt elle ne tourne pas
non
et que tu n'as pas 12v entre le shunt et le chassis (métric sur calibre 20v - continu) , c'est qu'il y a un problème en amont.
pas de courant
Vérifie l'état du fusible et s'il y a du 12V dessus
0.10v sur le fusible fusible
Ensuite si tu n'as rien trouvé, tu peux faire un test en tirant un fils du + batterie au 30
la pompe tourne

Message édité le 19/06/2017

Il y a donc un problème entre la batterie et l'arrivée du 12v au niveau du relai.
Vérifie si tu as 12v sur 87a avec le contact mis
Si oui, vérifie s'il y a 12 v en 87 quand lance le démarreur

J'ai un doute sur ta mesure... si tu pouvais mettre une photo de ton metrix

alors je met une fiche sur la tresse de la batterie une fiche sur le 87a 0.08 ensuite pareille sur le 87 en démarrant 10.18 
Message édité le 26/06/2017

Attention sur cette photo ton multimètre est sur la mesure de résistance !
tu dois remonter d'un cran pour être sur la mesure de tension en 20v continu comme te le propose philou3.0

oui c'est  ce que j'ai fait ,apriori mon problème vient du connecteur du neiman,merci a philou pour l’assistance téléphonique ,je m'y remet demain trop chaud

Dixit FF SC Targa
Le contact est mis :
- le +12 volts est présent en 86 et 87a par le fusible 16

Bonjour,
Je pense ne pas avoir tout les schémas, aurai-tu le circuit amont de 86/87a depuis la source STP ?, pour aider notre ami.
neiman ?, connecteurs sous tbd ? num fusible ...
Le 87 vient du neiman (50), avec une connexion dans le coffre (ou ?) et une autre sous le tbd ?
Merci.

Help
Petite question le faisceau du neiman se divise en 3 faisceau 
1 sur une prise
2 sur l'interrupteur des phares
3 ? Pour le poste autoradio?
Message édité le 26/06/2017

sinon 2 questions ...  elle demarre a la poucette ? et ta essayé en direct (pont/ direct au demarreur) sans passé par le neiman
Message édité le 26/06/2017

A la poussette je sais pas  (j'habite en ville), je cherche a regler dans un premier temps le probleme de la pompe a essence qui ne se met pas en route (seulement quand je lui met du courant directement de la batterie.