Régulateur de pression d'essence
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Fantomas911 | le 16/08/2017 à 20:09 Bonjour,Je dois changer ce régulateur.  Il se trouve derrière la soufflante d'air chaud à gauche du moteur. J'ai pesté toute l'après midi pour déposer l'ancien. Il me reste à dévisser le gros écrou de fixation qui se trouve sous le régulateur. Aucune clé ne passe. Pas assez de place. Est t'il possible d'y arriver sans descendre le moteur ? Quelqu'un l'a t il déjà fait ? D'avance merci pour votre aide. |
proporsche | le 16/08/2017 à 20:12 yup i just did last month --in english only sorry mpMontre moi une photo ce que tu as fait jusqu'ici ... Pour le faire, retirez le rail d'injection également ..proporsche @ yahoo.com En fait, ne pas enlever le rail, mais desserrer dans le dos ... j'ai besoin de voir ce que vous avez fait Et enfin pourquoi pensez-vous qu'il faut le remplacer? Ivan Message édité le 16/08/2017 |
| Fantomas911 | le 16/08/2017 à 20:59      Le démarrage à chaud est difficile. J'ai remplacé la pompe à essence et le clapet anti retour. Le problème persiste. Je perds immédiatement la pression sur la rampe d'injection dés l'arrêt du moteur alors que je devrai garder un peu plus de 2 bars pendant une demi voir une heure. On a pincé le tuyau de retour d'essence au réservoir et là, on garde la pression. (MERCI MARC) Il me reste le gros écrou de fixation du régulateur. s'agirait il d'une clé de 24 ? Hot start is difficult. I replaced the fuel pump and the check valve. The problem persists. I immediately lose the pressure on the injection ramp when the engine stops while I have to keep a little more than 2 bars for a half see an hour. The fuel return pipe was pinched to the tank and the pressure was kept there. I have the big nut to fix the regulator. Would it be a 24 key? Message édité le 17/08/2017 |
| proporsche | le 16/08/2017 à 21:18 Il y a 2 boulons de tête de 10 mm ... de coté à gauche. Soulevez le bois pour que je puisse voir.Soulevez le rail de carburant pour accéder aux boulons des voies latérales. Déconnectez également le sectionneur pour que vous ayez un endroit où travailler. Si vous avez une chute de pression de carburant. Avez-vous vu des dégâts lorsque vous débranchez les tuyaux de cacuum? |
| Fantomas911 | le 16/08/2017 à 21:34   Qu'appelles tu "voies latérales" ? Qu'appelles tu "sectionneur" ? What do you call "sideways"? What do you call "disconnector"? cacuum= vide ? Message édité le 16/08/2017 |
| proporsche | le 16/08/2017 à 21:45 PET page 49 number 5... |
| Fantomas911 | le 16/08/2017 à 21:53 OK. J'ai bien retiré les deux boulons de 10 et soulevé la rampe d'injection gauche. L'injecteur du fond s'est d’ailleurs déboité.OK. I pulled out the two 10 bolts and lifted the left injection ramp. The injector of the bottom has, moreover, debopped. |
| proporsche | le 16/08/2017 à 21:56 Débranchez-vous également les lignes à l'arrière? 17mm wrench and it comes out with the hose pet number 11.No need to remove the hose clamp yet...Si je comprends bien, vous souhaitez avoir un commutateur de démarrage indépendant au lieu du commutateur d'allumage? number 11A in PET Message édité le 16/08/2017 |
| Fantomas911 | le 16/08/2017 à 22:12 Je ne veux rien modifier. Je dois juste deviser l'écrou n° 14 (pet) exagon nut (14)I do not want to change anything. I just need to quote nut n°14 (pet) |
| proporsche | le 16/08/2017 à 22:15 Peut-être que je ne comprends pas? Vous voulez savoir quelle taille le noix est au bas du régulateur? WHY?? |
cdrik915 | le 16/08/2017 à 22:17 He wants to know how unscrewing it , there's not suffisant space .Message édité le 16/08/2017 |
| proporsche | le 16/08/2017 à 22:21 J'ai dit que vous ne le dévisser, vous l'enlevez avec le support 11A comme je l'ai dit ... |
| Fantomas911 | le 16/08/2017 à 22:22 yes.quel outil utilisez vous ? Which tool do you use? |
| proporsche | le 16/08/2017 à 22:22 Ensuite, lorsque vous avez le régulateur avec le support, vous pouvez retirer le régulateur jamais avant qu'aucun ... |
| Fantomas911 | le 16/08/2017 à 22:29 OK, je retire d'abords le support. Je pense avoir oublié un boulon pour retirer le support.Je fais ça demain. Merci OK, I remove the bracket. I think I forgot a bolt to remove the bracket. I'll do it tomorrow. Thank you Merci cdric Message édité le 16/08/2017 |
yannou28 | le 17/08/2017 à 05:08 jai fait avec 2 clef plate articulé de 19 et 24mm(il me semble(souvenir)... sur une 928  |
| Fantomas911 | le 17/08/2017 à 11:14 c'est démonté. Je vous fais un rex ce soir...En effet, j'avais oublié un boulon de fixation de la patte du régulateur (crayon vert). Ce boulon est invisible. Il faut l'imaginer et le trouver par tâtonnement. De plus, je me suis acharné sur cet écrou de 24 (crayon rouge) alors qu'il n'y avait pas la place pour passer une clé plate.   Message édité le 17/08/2017 Au remontage, ne pas fixer la durite noir avant de fixer la patte (crayon blanc). Le boulon ne passerait pas. Le reste du remontage est du bon sens. Ma belle tourne mais je ne suis pas sorti du garage. Il pleut. J'attends le bon temps. Message édité le 17/08/2017 |
Laurentg | le 18/08/2017 à 12:32 Fantomas quels ont été les signes annonciateurs du besoin de changer ce régulateur ? |
sebastien911 | le 18/08/2017 à 12:33 Salut Karim ta reçu mon MP hier |
marc-w | le 18/08/2017 à 12:54 Laurentg mise en route lus difficile a chaud . apres controle de pressions d injection qui était bonne moteur tournant nous avons constaté que la pression dans le circuit chute a 0 lors de l arrêtalors qu elle doit rester a 2kg minimum 1 h . donc 2 possibilités soit l anti retour ou le régulateur on a fermé le tuyau de retour du régulateur et la pression restai bonne donc anti retour est bon mais le régulateur n est plus étanche et laisse passer la pression par le tuyau de retour. quand la pressio tombe a 0 a chaud dans le circuit il se crée du vapor look d ou la difficulté de mise en route a chaud |
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