Goujon Dilavar ou pas?
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n.rico | le 30/08/2017 à 14:21 Bonjour,J'ai commencé la révision d'un 3.2l et "normal"jai un goujon cassé. ... Mais j'ai un doute et j'aprecirai un retour dexperiance de votre part...c'est un noir sur l'image, non magnetic, côté échappement. C'est bel est bien les Dilavar? Et seulement les inférieurs pas les supérieurs cas c est les inférieures qui risquent le choc thermique ce qui explique les tôles de protection noir? Juste? Je change aussi les supérieurs ? TOUS? Ou seulement le cassé? Merci d'avance pour votre aide...  |
JM913 | le 30/08/2017 à 15:07 Plusieurs écoles, certains te diront de ne remplacer que celui qui est cassé, d'autres tous ceux du bas, et d'autres tous.  Personnellement, une fois que le bloc est à terre, remplacer le tout est la solution de la sagesse, bien que de les retirer peut devenir un vrai cauchemar ! En tout état de cause, préférer les renforcés (type 993) !  |
deftom | le 30/08/2017 à 15:11 Salut,Je suis du même avis que JM913 pour les remplacements. Par contre, concernant la marque, je recommanderais les supertech que tu peux trouver chez l'oiseau pélican(malgré le fait que j'ai mise des dilavar de 993 ;)). De plus, le kit contient également les écrous. Message édité le 30/08/2017 |
| n.rico | le 30/08/2017 à 15:23 Merci pour la réponse, je m'y attendais un peut |
David 930 | le 30/08/2017 à 16:31 Il faut tout remplacer par des dilavar. Sur les blocs alu ça se fait bien et tu repars tranquille pour 30 ans.RAssure moi tu ne remplaces pas que les goujons ? Nan je dis ça parce que lorsque j'ai racheté ma SC, les goujons venaient d'être changés par des dilavar mais les guides de soupape avaient tellement de jeu que le moteur consommait autant d'huile que d'essence  Bref, une révision complète s'imposait |
| n.rico | le 31/08/2017 à 15:45 Un grand merci à TOUS...Les Supertec a 640$ me semblent pas mal, les Dilavar je doute un peut car j'en ai un qui a cassé tout seul... je vais déjà les sortir avec le moteur sur le support avant de l'ouvrir pour faire le reste... |
| JM913 | le 31/08/2017 à 15:51 N'oublie pas de bien chauffer le carter juste autour de chaque goujon afin de faire céder la colle qui les tient bien, au risque de péter un goujon à ras, et pleurer ta mère pour l'enlever après ça ! |
| n.rico | le 31/08/2017 à 16:04 Juste! Chalumeau tout doux ou foeune? Une olive dans l'trou d'bal et je sort un litre d'huile.. .. |
| deftom | le 31/08/2017 à 16:35 Pas plus de 300 degrés en tout cas!attention a ne pas chauffer le goujons |
wazz | le 31/08/2017 à 16:54 Et au contraire chauffer juste le goujon avec l'outil (pistolet) à induction, ça pourrait marcher ? |
| JM913 | le 31/08/2017 à 17:31 Pour moi non, car chauffer le goujon le fait "gonfler" ! |
| deftom | le 31/08/2017 à 17:49 C'est aussi que ça le rend plus faible |
cdrik915 | le 31/08/2017 à 19:12 Juste une reflexion : aimes-tu recommencer un travail laborieux deja effectué ???1- Oui , dans ce cas ne changes pas tes goujons. 2- Non , alors changes les.  |
| n.rico | le 31/08/2017 à 19:19 3 à 24 a la mi-temps |
| deftom | le 31/08/2017 à 19:21 Courage ;) |
TRYAM76 | le 31/08/2017 à 19:51 Dixit cdrik915Juste une reflexion : aimes-tu recommencer un travail laborieux deja effectué ???tu es blizzard Ced ce soir, moi je dirais l'inverse |
| cdrik915 | le 31/08/2017 à 20:49 Tu as mal lu alors. Oui , je suis" blizzard" , mais c'est pas que ce soir que je sache.  |
| JM913 | le 01/09/2017 à 11:52 Ça jette un froid ! |
dadou | le 02/09/2017 à 21:51 Bj un bon conseil change les tous et monte des 993 diamètre idem de bas en haut sinon tu risque dans casser un au serrage remontage et la tu ré démonte tous ou tu le remonte casser comme j en et déjà vu sur des moteurs refait |
| n.rico | le 03/09/2017 à 18:27 Merci pour toutes ces info! Toujours pas fini de les sortir! Les 6 premier Dilavar vraiment facile, les autres il ne bogent pas je m'y attaqué demain! 300° max avec thermomètre, mais un inquiet. ... Pour le remontage ceux des 993 me semblent bien... |
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