Calage arbre à cames 964 sur moteur 3.1
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loustic | le 01/09/2017 à 22:17 Salut les foromeux, Je vous expose mon dilemme, j’ai entrepris le montage et le calage d’arbres à cames profil 964 sur mon moteur 3.1. 1/ J’étais parti sur un calage avec levée de la soupaped’admission de 1,26 mm au PMH, valeur semble-t-il préconisée au travers de mes différentes lectures… sauf qu’à la mesure de la levée de la soupape d’échappement c’est le drame !! 1,96 mm, soit une levée d’échappement supérieure de l’ordre de 0,7mm alors qu’il est préconisé une valeur de levée inférieure de 0,5mm. 2/ Je passe donc au mode calage avec disque gradué et ce avec les préconisations théoriques du préparateur -> calage AOA à 8° avant PMH, ce qui donne une levée admission de1,51 mm au PMH et échappement de 1,66 mm… toujours pas bon, il me faut 0,5 mm de levée supérieure pour la soupape d'admission par rapport à l’échappement. 3/ Je passe au calage à tâtons pour obtenir ces fameux 0,5mm –> obtenu avec une levée admission à 1,85 et échappement à 1,35. Par ailleurs, j’ai vérifié les levées maxi au PMH, quidonnent : - Levée admissionmini (0,45 mm) – la soupape d’échappement touche le piston - Levée admission maxi (3,5mm) – lasoupape d’admission touche le piston Le calage solution 1 ne peut décemment pas être retenu – écart levée adm et échap. nonconforme et 0.8 mm de marge avant que le piston ne touche la soupape d’échappement (on va pas prendre de risque en cas de sur régime !!!). Vos avis (retour d’expérience) sont donc les biens venus,car j’avoue être dans l’expectative quant au choix du calage solution « 2 » ou « 3 »… PS : désolé pour les migraines provoquées à la lecture de ce post ….  |
marc-w | le 01/09/2017 à 22:55 le diagramme de distribution est donné pour quelle jeux aux soupapes certain sont donné pour un jeux d 1 mm aux soupape !! qu a tu recu avec les cammes ? comme documentation |
| loustic | le 01/09/2017 à 23:15 Solution 2 calage avec jeu 0mm, levée 1 mm a 8º avant pmh. Une fois remis le jeu de 0,1 mm (pour que les données soient comparable) la levée admission est de 1, 51 mm au pmh... je vais faire une photo du document... Message édité le 01/09/2017 |
hutch | le 01/09/2017 à 23:58 J'ai des AAC 964 calés à 1,8mm à l'admission. Le moteur est très plein avec une grosse poussée à partir de 4000 trs.Par contre j'ai des pistons JE avec des grosses pochettes dessus qui permettent de laisser pas mal de marge pour les levées de soupapes . Si tu as un calage correct pour une valeur entre 1,5 et 1,8 au pmh, tu auras un moteur plein en bas et pas feignant en haut. Si tu retombes sur une valeur correcte pour ta levée de soupapes, je pense que c'est le calage qu'il te faut. |
David 930 | le 02/09/2017 à 08:39 Je vois que tes AAC ont été retaillés par Sylvain Hemery. Bonne adresse  Les miens de même provenance donc exactement au même profil sont montés à 1,25 sur mon 3.1 et ça marche à merveille. J'avoue ne pas m'être posé autant de question au calage, j'ai appliqué bêtement la valeur du profil et contrôlé les levées. Comme dit Hutch, tu peux caler à une valeur plus secure autour de 1,5 mais sache qu'à 1,25 ça passe aussi, moteur alerte en bas et vers 3500 ça décolle puis avionne sévère au-delà de 4500  |
| loustic | le 02/09/2017 à 08:40 Hutch, première confirmation que le calage à 1,85 serait bon... les pistons 3.1 vs 3.0 sont également un peu plus haut avec un tx de compression de 9,5 : 1 et une forme specifique de la calote.Message édité le 02/09/2017 Message édité le 02/09/2017 |
| loustic | le 02/09/2017 à 08:52 Dixit David 930Je vois que tes AAC ont été retaillés par Sylvain Hemery. Bonne adresseVoui, sur tes conseils ils ont été retaillés chez Hemery (top accueil et qualité de service!!). Tu dis avoir appliqué la valeur du profil, pourtant avec un calage comme prescrit 1mm avec 8º AOA, j'ai un équivalent levée 1, 51 au pmh? La voiture ne mettra certainement jamais ses pneus sur circuit, je souhaite privilégier un moteur bien rond et fiable... pour moi la vérité sera certainement entre 1, 51 et 1, 85... |
JM913 | le 02/09/2017 à 09:16 Dixit David 930Je vois que tes AAC ont été retaillés par Sylvain HemeryIl les "retaille" au papier de verre ?  |
| marc-w | le 02/09/2017 à 09:33 pour moi je ne vois pas de problème tu calle aux diagramme prescrit par le constructeur a 1 mm de jeux.pour les 1.51 tout dépend du profile de la came tu peux avoir des arbre a came avec le même diagramme et la même levée et pas la forme de profil . |
| David 930 | le 02/09/2017 à 10:36 Hemery indique un jeu de 0,15 à 0,20 à l'échappement. J'ai fait ça au début (sauf pour le calage que j'ai fait à 0,1). A ces valeurs ça tricote sévère, j'ai tout remis à 0,1.Curieux de voir le résultat avec tes valeurs de calage. Mais sache qu'à 1,25 ça va très bien. |
jeanphil77 | le 02/09/2017 à 11:21 Dixit JM913Il les "retaille" au papier de verre ?mdrrrrrrr !!!!  |
| nico11 | le 02/09/2017 à 13:14 1,25 aussi ça marche nickel. |
| loustic | le 02/09/2017 à 18:59 Bon, je vois que les avis sont partagés... je vais caler pile avec les données théoriques de sylvain... même si les 5/10ieme d'écart levée adm/echap. ne sont pas respectés... après tout, cela fonctionne semble t'il bien avec ou sans cet écart Se sera le bon compromis. En tout cas, merci a tous pour vos retours avec le recul je me dis que je me suis posé un peu trop de questions  |
| David 930 | le 02/09/2017 à 22:42 Et tiens nous au jus de la suite ! |
| JM913 | le 03/09/2017 à 09:05 1.25 c'est ce qui est préconisé généralement, mais à 1.50 il parait que c'est plus coupleux donc agrémente la conduite ! |
| loustic | le 03/09/2017 à 20:33 Et bien voila, c'est fait... réglage avec levé pmh a 1,6 mm. Un grand merci à marc-w pour le temps consacré au téléphone et le partage de ces competences qui m'ont permis de mieux maîtriser le calage Ce sera donc un calage avec recherche de couple et onctuosité. Pour le retex il fauddra etre très passiant car une fois le moteur terminé je vais devoir le stocker le temps de m'ataquer a des travaux de carrosserie... |
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