Tresse de masse moteur/boîte/carrosserie

1: sur la boite
2: assurer une bonne masse entre le châssis et et le groupe motopropulseur.
3; très facil..même pour un nul en electricité

Merci Boni,

si mauvaise masse, quelles sont les conséquences sur le fonctionnement du moteur ?

Tiens dans le registre : j'ai les compteurs qui dansent parfois la Saint gui... de manière très aléatoire. Quelle tresse de masse faudrait-il verfier ? (Les compteurs sont ok, les branchements des compteurs ok, la tresse de batterie ok)

Dixit neretva67Merci Boni,

si mauvaise masse, quelles sont les conséquences sur le fonctionnement du moteur ?

Pas de démarreur,pas d injec

Dixit MmTiens dans le registre : j'ai les compteurs qui dansent parfois la Saint gui... de manière très aléatoire. Quelle tresse de masse faudrait-il verfier ? (Les compteurs sont ok, les branchements des compteurs ok, la tresse de batterie ok)

Les masses sous le rdv à gauche de l autoradio

et des soucis aléatoires...

Dixit neretva67Merci Boni,

si mauvaise masse, quelles sont les conséquences sur le fonctionnement du moteur ?

juste ecrou de 13(tu devrais y arrivé ma gruenouille ) 
Message édité le 04/09/2017

@ neretva
Perso apres nettoyage des contacts de masse de boite elle avait un peu moins de rates et plus harmonieuse

@Mm
T as vérifié le régulateur? 

Merci pour vos réponses :

@rs2 : il y a une petite tresse par là ? À quoi sinon cela ressemble-t-il, comment l'identifier dans tout ce fouillis ?

@tabougris : je crains de ne pas savoir trop bien identifier le régulateur et encore moins savoir comment le vérifier (j'ai lu effectivement que cela pouvait être un signe annonciateur de faiblesse du régulateur) - est-ce compliqué pour un cerveau moyen et nul en électricité mais disposant d'un voltmetre et curieux de savoir comment s'en servir   ?

(En fait cela a commencé par des oscillations du compte tour à régime et vitesse constante, puis cela se propage de temps en temps au tachymètre. C'est très irrégulier, pas forcément fréquent. L'aiguille ne tombe jamais à zéro ou ne se cale jamais à fond. C'est juste une oscillation de quelques centaines de tours ou dizaines de km/h. La voiture n'émet aucun signe de dysfonctionnement mécanique ou électrique - (sauf qu'entretemps j'ai claqué le commodo des phares que j'ai changé, coïncidence ?)
Message édité le 04/09/2017

Pas de tresse mais une multitude de petits fils marron 

Un voltmètre pour voir la régulation
Message édité le 04/09/2017

On a le même cerveau du coup

Voltage aux bornes de la batterie moteur tournant au ralenti, mais surtout dans les tours ne doit pas dépasser 14.5v
Important à  verifier avant de rerouler! !!!!

J avais acheté un voltmètre à brancher sur allume cigare à 11€ fdp compris, bien utile pour vérifier de temps en temps quand tu roules

Dixit rs2Pas de tresse mais une multitude de petits fils marron 

Un voltmètre pour voir la régulationMessage édité le 04/09/2017

Pas de tresse... mais du stress ! -- Cette multitude de fils marrons se regroupent en 1 endroit oú ils sont vissés à la carrosserie ? Ou chacun est individuellement en contact de la carrosserie ?
- Quelle valeur de voltage au ralenti et en régime ? Et à quel régime ?
Message édité le 04/09/2017

En dessous de 13 ,tu charges pas au dessus de 14,5 ,tu charges trop ,à partir du ralenti en montant le régime ne pas dépasser 14,5

La prise de masse est fixe les cosses s emboitent entre elle et dessus
Le sens importe peu

Bah voilà ! Super ! Merci !

Merci à tous,

je vais me lancer dans des "travaux d'électricité" en remplaçant la tresse de masse moteur/boîte/carrosserie ...

tu peux aussi vérifier le serrage de celles qui sont vissées sur le collecteur d'admission coté gauche.

Celle-là ?

Tu m'as demandé pour le copyright de mon image?



Oui c'est bien celle là que manray parle.

Désolé ...

Nettoyage + serrage effectués ...


Message édité le 05/09/2017