Mano contact sécurité porsche turbo
| Message : | |
|---|---|
| 930 Rider | le 08/09/2017 à 21:38 Bonjour à tous J'ai une 930 turbo 3.0L de 76 et j'ai monté un turbo k27 7200, tout neuf La voiture marche fort tout est parfait Au bout de quelques km, j'ai commencé à avoir des ratés à vitesse stabilisée environ 100 km/hr en 4ieme 2500 rpm et je sentais que les pompes à essence coupaient. J'ai donc tout de suite compris que ça venait du mano de pression du turbo ou appelé parfois contacteur de sécurité . J'ai donc pris son fils et je l'ai mis à la masse, depuis le soucis est parti. Es ce que je peux rouler indéfiniment comme ça avec le fils à la masse ? Car c'est le 2 ème contacteur que je change en l'espace de 2 ans Je ne vois pas l'utilité de la garder vu que j'ai un mano de pression et une pression de turbo reglée à un bar. Qu en penses-vous les gars ? |
David 930 | le 08/09/2017 à 23:26 Dans l'absolu c'est inutile, c'est juste une sécurité. Mais en cas de pépin, il n'y en a plus. |
| 930 Rider | le 09/09/2017 à 08:38 Merci david |
| 930 Rider | le 10/09/2017 à 22:15 C'est une bomne avec ce k27 |
| françois | le 10/09/2017 à 22:20 l'ancien 3LDZ était HS? |
| David 930 | le 10/09/2017 à 22:22 Tu as un échangeur adapté ? |
| françois | le 10/09/2017 à 22:39 normalement il n'en a pas sur turbo 3L |
| David 930 | le 10/09/2017 à 22:58 Ah oui je n'avais pas vu que c'était un 3L !  |
| 930 Rider | le 11/09/2017 à 21:59 Oui l'ancien 3ldz hsNon pas d'échangeur et ça marche fort !! |
| françois | le 11/09/2017 à 22:27 ce que veut dire david, c'est que pour le K27, il vaut mieux avoir un échangeur plus gros qu'à l'originecomment as-tu casé le 3LDZ ? |
| 930 Rider | le 13/09/2017 à 15:42 3ldz en fin de vieIl datait de 1976 La voiture etait abandonnée depuis 10 ans, j'ai tout repris à neuf dessus À l'origine je n'ai pas d'échangeur sur le 3.0L turbo Je ne pense pas pouvoir en installer un ?? Qu'en penses-vous? Même mon spoiler arrière ne me laisserait pas suffisamment d'espace |
Sujet archivé.