Qu'est qu'il faut acheter entre SC et 3L2
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eddy | le 12/10/2017 à 11:51 Salut à tousJe suis adepte de la SC, normal j'en possède une ;). mais je me pose la question de ce qui est le plus fiable..et surtout du retour d'expérience du Kjet. Ayant souvent conduit une 3L2 je prefere le côté rajeur de la SC mais quid de la fiabilité du Kjet vis à vis du Motronic. J'aimerais avoir l'avis en retour des Sciste et de leur réglage ou déréglage du Kjet ainsi que des pannes rencontrées par les motroniciens. Le montage carbu n'a pas l'air plus simple a régler Allez le débat est lancé |
titikiné | le 12/10/2017 à 12:05 Sur SC perso le souci chez moi ça a été l'allumage avec le BHKZ sur le k jet pas de souci si ce n'est il y a quelques mois apparition de cliquetis à haut régime le mécano qui est en train de changer mes goujons m'a annoncé que j'étais très pauvre sur 4 cylindres du coup on change les injecteurs Le kjet aime peut etre moins les immobilisations prolongées... mon avis c'est que le kjet se déreglera peut etre plus facilement que le motro mais ne te laissera pas en panne au bord de la route ça c'est le BHKZ qui s'en charge  pour le motro ben c'est de l’électronique c'est rare que ça lâche mais avec le temps je pense que tout est possible a noter que tu peux avoir les capteurs sur le volant moteur qui peuvent déconner aussi du coup pannes plus rares avec le motro mais immobilisantes à presque tous les coups tu as aussi le débitmètre dont la piste s'use et qui génère des à coups du coup Pour l'agrément des 2 motorisations... je ne rentrerai pas dans le débat...  Message édité le 12/10/2017 |
JeanBernard | le 12/10/2017 à 12:07 Je me lance, depuis 2009 aucune panne au niveau du motronic et ses périphéries, la seule panne immobilisante était un alternateur HS. |
doudi | le 12/10/2017 à 12:15 SC/3.2 : kif/kif.Si sur les SC ce sont les pbm de WUR/Kjet qui font un peu (parfois, rarement) chier, sur les 3,2L, c'est le relais DME, et plus chiant, les capteurs PMH/temp, pas très accessible. Globalement, je dirai que la 3,2L est sans doute plus simple à réparer, les pannes (quand il y en a) sont souvent plus simples à identifier et à réparer. |
lolocarrera | le 12/10/2017 à 20:13 La sc est plus vive la 3,2 plus linéaire plus tracteur LOL k jet plus pointu en effet et les carbus si tu gouttes tu aimes Message édité le 12/10/2017 |
TRYAM76 | le 12/10/2017 à 20:17 Donc le prochain débat c'est 2.7 ou SC 3.0 puisque la 3.2 à perdu |
| lolocarrera | le 12/10/2017 à 20:18 La 2,7 à la plus belle sonorité |
speedster 31 | le 12/10/2017 à 21:14 Le bon compromis : 3.2 915 pot simple détente Et... rouge  |
marc-w | le 12/10/2017 à 21:21 non coupé G50 et Bleu  |
| toon is back | le 12/10/2017 à 21:24 Dixit JeanBernardJe me lance, depuis 2009 aucune panne au niveau du motronic et ses périphéries, la seule panne immobilisante était un alternateur HS.Depuis 2008 en 3.2 une seule panne c'était la pompe à essence. puisque la sc est mieux alors pourquoi elle est moins chère ? Message édité le 12/10/2017 |
sebastien911 | le 12/10/2017 à 21:39 La sc une bonbinette la 3,2 une bonbinette avec des KG en trop |
| marc-w | le 12/10/2017 à 22:07 est ce un hasard si sur 52 inscrits aux Doudi s Days il y a 38 3L2 pour 6 3L 2 turbo et le reste 6 divers les propriétaires de 3L ont ils peur des long voyage !!!!!!!!!!!!! |
le Hardi | le 12/10/2017 à 22:47 Comme JB, une merdouille de capteur sinon que du plaisir depuis 8 ans. Le pied sur la piste |
difparis | le 12/10/2017 à 22:47 le mieux: un 3,2 retrofeeté classic dans un châssis de 2,7s...j'ai bon? |
| le Hardi | le 12/10/2017 à 23:02 Avec des freins de 2.2 |
| difparis | le 12/10/2017 à 23:05 des freins!!! ça sert à quoi?  |
| titikiné | le 13/10/2017 à 00:17 J'aime le côté objectif qui ressort de ce genre de sujet |
| The_Bibi | le 13/10/2017 à 00:21 Comme a chaque fois très objectif ! :D A chacun sa préférée, elles ont toutes leur charme  |
tabougris | le 13/10/2017 à 07:47 Un 3.2 dans une 2.7 ca doit marcher fort!!!!et en plus ça doit être fiable car ca n a rien d une sc... |
| moumousse | le 13/10/2017 à 08:30 ... et pour entendre le bruit des 2.7, une Targa 3.2 !!!!!... sans le Targa ... évideeeeement!!! |
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