Thermocontact

 
Message édité le 23/10/2017

Ok c'est ce que je pensais merci. 
Je vais tester. 

pas de soucis ! tu en est ou de cette auto ?

Eh bien j'en suis au moteur, le reste est remonté. 
Ça sent la fin. 

super ! un boulot de ouf aussi cette caisse ...

Alors j'ai testé mes deux thermocontacts entre le chaud et froid j'ai une variation d'ohms mais pas jusqu'à une ouverture de ligne est ce bon?

bon ce qui est top ,c'est que quand on s'est gourré ,on ne peut pas effacer son message ...il ne doit pas etre vide !
Message édité le 23/10/2017

Ok impeccable donc ils doivent être tous les deux bon.
Merci les gars

sur le fil jaune ( petite fiche ) , il y a du + 12v quand le démarreur est en phase démarrage

le fil rouge/noir ( grosse fiche ) est la mise a la masse de l' injecteur de départ a froid

sur la gosse fiche du thermocontact , il y a de la masse - pendant 8 à
20 seconde quand le thermocontact est alimenté en + par le fil jaune

si le thermocontact a une temperature sup. a 35/45°
la masse ( grosse fiche ) est coupé

Très bonne explication 
Je ferai le test avec une lampe temoin et je chaufferai la sonde.
Merci 

ok ... j'ai du me mélanger les crayons avec la sonde d'enrichissement des D-jtronic ... j'édite .

Tu peux te passer du thermocontact en plaçant un bouton poussoir qui pilotera ton injecteur de départ à froid . Bouton placé en bas sur tableau de bord . Prendre l'alimentation en positif sur le nieman ( borne 50 ) qui est la borne lancement démarreur , ton injecteur ne pourra donc être alimentée que si tu est en phase lancement du moteur ( comme prévu avec le système origine très bien expliqué par" Land911" , comme d'habitude )   . Quand tu lanceras le moteur , une petite impulsion sur ton bouton poussoir et hop le moteur démarre  ( pas d'origine mais très efficace ) .

Ok
Parce que j'ai testé ça passe de de 19 ohms à 36 une fois chaud. 
Est ce que l'on peut tirer un fil directement du demarreur? 
Message édité le 23/10/2017