Gouttières de toit - structurelles ou pas ? + déflecteurs

Vue la façon dont elles sont assemblées et pliées, je dirai qu'elle participe en effet à l'intégrité structurelle de l'auto.

Il y a un préparateur en Gelbique qui les retirait.
Très joli esthétiquement mais résultat compliqué à obtenir et surtout fiabilité dans le temps à prouver.

oui structurelles !

Si c'est présent d'origine alors que tout le monde s'accorde pour dire que ce serait mieux sans...
Je n'affirme rien, juste du bon sens paysan !

Oui, structurelles
Participe a la rigidité de la caisse.
Si tu veux les enlever pour gagner en aero, j'ai déjà fais (pas sur la turbo, sur une 2L7), et sur tout le long. c'est dommage, je n'ai plus de photo et j'ai vendu la caisse, il y a longtemps. Visuellement le rendu est très beau, surtout à l'arrière
Donc c'est faisable...Commence par souder des plaques de renfort par l'intérieur de la caisse (sous le ciel de toit)
ensuite, tu découpes la gouttière par petits bouts (15 cm), tu ébavures pur aplanir et tu soudes un cordon pour relier les parties de tôle (toit et flanc), et ainsi de suite
Message édité le 13/11/2017

N’empêche que quand il pleut c’est bien pratique.
Sur l’audi tu prends toute l’eau à l’intérieur

Ruf les enlevait sur les yellow bird pour une question d'aero , mais la caisse etait largement rigidifiée / renforcée.

Oui , ces gouttieres participent a la rigidité structurelle.

Ça pête aussi

Merci à tous pour votre retour apprécié.
ALAN - dommage que t'as plus de photo, mais gros taf en effet !
Je parke cette idée qlq part le jour où je refais une peinture (tant que le résultat ne contribue pas à une prise de poids !)

Je trouve le resultat magnifique

j adore

C'est clair, ça fait bien propre...
Mais quel boulot pour faire ça correctement...
Pour moi, à rigidité égale, ce ne peut être que plus lourd sans les glissières, qui sont un renfort perpendiculaire à la surface de la tôle...

tu vas perdre du poids.
J'ai du rouler environ 3000 kms sans gouttière, et aucun problème, et aucune fissure sur la peinture au niveau des anciennes gouttières. C'est vrai que j'ai fait la modif le jour où j'ai fait repeindre la voiture.
Elle est quelque part en france, 2L7 noire 1977...Si l'acquéreur nous entend...A suivre
Message édité le 14/11/2017

Moi c'est l'inverse, j'aimerai bien souder des gouttières sur mes contemporaines, marre de prendre de l'eau sur les boutons de lève vitre et avant bras quand il pleut !

E comme je roule plutôt rarement à plus de 300 Km/h avec ces modernes, ça ne me pénaliserait pas beaucoup...

j'ai constaté des bruits d'air (sifflement), au niveau du montant avant de portière avant, arrivant à vitesse inférieur, sur la même voiture donc, sans les gouttières. Seul désagrément constaté.
EDIT : c'est fait .
Message édité le 14/11/2017

Voirure donce - tu peux reprendre la typo ? Ta tablette te joue des tours

La poignée de porte de la première image est bizarre, non ?

@JM, ce n'est pas la même voiture, mais je pense que tu l'avais vu (rétros différents aussi).
En parlant de poignée de porte, je vais m'en faire faire en composites de carbone..Je vous tiendrais qua courant

La premiere tof de Seb est le derniere modele de Ruf présentée a Geneve, sur base 964 je crois

Dixit le HardiVoirure donce - tu peux reprendre la typo ? Ta tablette te joue des tours

Merci Alan
Donc un sifflement sur le pilier A une fois les gouttières retirées ?
Maintenant que tu le dis, il me semble que RUF vend des pieces aero pour le pilier A. Ma memoire peut flancher. Je vais regarder.
Message édité le 14/11/2017

Les déflecteurs sont une alternative aérodynamique ?
Rebel annonce 7 à 10km/h de gain en vitesse ? click (en bas)