Elle est seche ...

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eddy	Par eddy, le 10/12/2017 à 17:47 Salut. A tous j’ai place le cache culbu de chez la rose avec son joint en caoutchouc et elle ne coule plus... quel bonheur. ca marche bien ce cache alu Message édité le 10/12/2017
speedster 31	Par speedster 31, le 10/12/2017 à 18:05 C’est super ça
younik	Par younik, le 10/12/2017 à 18:05 cool
difparis	Par difparis, le 10/12/2017 à 18:14 Tu as un lien pour ce joint?
sebastien911	Par sebastien911, le 10/12/2017 à 19:01 Super
eddy	Par eddy, le 10/12/2017 à 19:05 Chez la rose Kit p258618 et joints p42428
difparis	Par difparis, le 10/12/2017 à 19:26 Merci.
NK1964	Par NK1964, le 10/12/2017 à 21:23 Merci pour ces références, Eddy. Est-ce à dire que le joint n'est compatible qu'avec les caches culbuteurs en aluminium renforcés (montrés dans le kit) ? Je m'interroge car le catalogue en ligne ne suggère par le joint P42428 n'est pas suggéré en alternative au joint papier traditionnel, lorsqu'on consulte la liste des pièces recommandées pour une 911 de 1974 à 1989. Merci.
eddy	Par eddy, le 10/12/2017 à 22:54 Salut NK j’avais aussi telephone avant commande, en realite le joint silicone n’est pas un joint tel que le joint papier classique mais c’est un joint filaire silicone qui vient s’enfoncer dans le pourtour creuse dans le cache culbuteur alu prevu a cet effet. Donc oui le joint ne va de paire qu’avec le cache culbuteur alu. vu qu’il est conseille de changer le joint a chaque ouverture j’avais pris deux joints supplementaires de reserve. Les joints se vendent bien a part. les caches alu sont sympa et paraissent mieux fini que les originaux de ma 930. J’ai longtemps cru que les gouttes d’huile provennaient de la liaison culasse porte culbu . Avec ce kit je suis fixe c’etait bien les caches culbu d’origine. J’avais pourtant deja change 2 fois les joints en papier et verifie la planeite du cache d’origine, ainsi que bien verifie le serrage a 8 Nm. Ce qui m’a decide c’est qu’au dernier entretien , marre des goutteletes au sol j’avais serre vers 12 Nm les caches et la...2 a 3 fois plus de gouttes au sol a chaque arret, et nouveau phénomène, la voiture continuait a perdre 1 goutte/ jour non stop. en espérant avoir été complet Message édité le 10/12/2017 Message édité le 10/12/2017 Message édité le 10/12/2017
BERA WEKA	Par BERA WEKA, le 11/12/2017 à 09:10 Je me suis précipité pour lire ce post...je croyais qu'on allait parler lubrification pour ancienne trop sèche... Dommage
NK1964	Par NK1964, le 11/12/2017 à 14:16 Merci, Eddy ! Tu as parfaitement répondu à ma question.
speedster 31	Par speedster 31, le 11/12/2017 à 14:25 Dixit BERA WEKAJe me suis précipité pour lire ce post...je croyais qu'on allait parler lubrification pour ancienne trop sèche... Dommage J’osais pas mais j’ai pensé pareil
JM913	Par JM913, le 11/12/2017 à 15:04 Prenez un modèle plus récent les gars, si cette caractéristique vous gène !
cdrik915	Par cdrik915, le 11/12/2017 à 15:48 Moi j'ai de suite pensé a un targa... ...
JM913	Par JM913, le 11/12/2017 à 15:50 Moi à un mollusque... ...
BERA WEKA	Par BERA WEKA, le 11/12/2017 à 16:44 logique JM, les mois terminés par "bre" c'est...moules/frites
TRYAM76	Par TRYAM76, le 11/12/2017 à 17:43 le kit deja plus dispo chez la rose c'est combien le prix du kit , sinon les joints c'est pas tres cher
eddy	Par eddy, le 11/12/2017 à 18:16 Le kit complet avec 2 joints 220 €. J’avais aussi pris 2 joints supplementaires
TRYAM76	Par TRYAM76, le 11/12/2017 à 23:17 merci du retour Eddy, perso je pense que c'est acceptable financièrement et si ca règle definitivement les fuites, c'est le bon plan
NK1964	Par NK1964, le 12/12/2017 à 09:15 Définitivement, définitivement... C'est bien ce qui reste à voir. La tenue dans le temps. Je ne doute pas que ces caches culbuteurs en aluminium soient plus rigides que ceux d'origine, mais peut-être qu'ils ne sont pas insensibles à toute déformation, non plus. Des retours sur plusieurs années et démontages, quelqu'un ?

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