Comment fait on les turbines de RSR ?

Magnifique

Merci, belle vidéo d'époque .

ah ouais, j'étais assez loin d'imaginer autant de boulot pour cette pièce

très intéressant, merci.

Dixit doudiah ouais, j'étais assez loin d'imaginer autant de boulot pour cette pièce

Ah, c'est sûr, il ne suffi pas d’écrire trois lignes de code et d’appuyer sur "enter" pour que ça se fasse !! Une pièce moulée, c'est du boulot. Mais ça, faut être mécanicien pour comprendre, pas informaticien !!

merci interessant

Merci Rémi

Bizarre, destiné aux RSR, et c'est fait d'aluminium, alors que sur les nôtres, c'est du magnésium, donc bien plus léger !

je pense que c'est la refabrication de pièce pour les ancienne qui est montré ici;
De plus, certaines ont été faites en composites par porsche, à l'époque : encore + léger
@ JOEL : je pense pas à une video "d'époque" vue le logiciel informatique (style catia), et la norme iso 1302, musique d'atelier, outils electriques entre autres
Message édité le 27/03/2018

Mittlemotors fait des re-fabrications pour ces moteurs avec les specs de rsr en termes de taille etc.
Le prix est sympathique aussi et en accord avec la rareté du produit (même en re-fabrication).

Dixit françoisje pense que c'est la refabrication de pièce pour les ancienne qui est montré ici;
De plus, certaines ont été faites en composites par porsche, à l'époque : encore + léger
@ JOEL : je pense pas à une video "d'époque" vue le logiciel informatique (style catia), et la norme iso 1302, musique d'atelier, outils electriques entre autresMessage édité le 27/03/2018

François => Cadds4X ou Catia date des années 80/85
=> La norme ISO 1302 a été publiée en 2002
Message édité le 27/03/2018

Une idée du prix?

En effet, catia n'est pas récent, mais pas la version visible sur la video

Dixit Fabrice1911Mittlemotors fait des re-fabrications pour ces moteurs avec les specs de rsr en termes de taille etc.
Le prix est sympathique aussi et en accord avec la rareté du produit (même en re-fabrication).

Au vu de la vidéo, je ne pense vraiment pas que ce soit du magnésium, et cette turbine pesant environ 1,24 kg d'origine doit bien friser les 2.5 kg en alu, c'est vraiment dommage !

L'ouvrier, à 3.00 min qui bosse sans masque, je ne donne pas chère des ses poumons.

Sinon toujours aussi bleffé par la technique des moules au sable noir.

Ce n'est pas la turbine mais le support en Alu , il pèse 2,044 kg.

beau boulot pour une belle refabrication ... evidement c'est une petite production (quoique , il y en a quand méme une belle quantité !) donc le cout est forcément elevé ...

Tu as raison de préciser, mais je parlais bien du carter de turbine qui sur nos 3.2L fait 1,24 kg !

et qui pete régulierement ... l'alu est surement plus solide .