Problème plein phare feu de gauche, ne s'allume pas
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tom_mvrk | le 06/04/2018 à 20:51 Bonsoir à tous ! J'ai un problème avec mon feu gauche lorsque je passe en plein phare... Le droit s'actionne correctement, mais pas le gauche. Résultat, bah je n'ai qu'une seul plein phare  J'ai donc démonté le phare et vérifié les fils et cosse (aucun fil fondu et tout est niquel). Par acquis, je remplace l'ampoule de 60w, je remet la batterie, fais un test, et là, pareil. Même problème. J'ai remis l'ancienne qui est en très bon état et qui fonctionne très bien en feu code. Avez-vous une idée ? Est-ce déjà arrivé à quelqu'un ? Je passe au CT demain matin, j'aimerai corrigé le sujet avant. Merci ! |
VWMAX | le 06/04/2018 à 20:57 Fusible???  |
| tom_mvrk | le 06/04/2018 à 21:05 Tu parles du relais phare ?  |
marc-w | le 06/04/2018 à 21:50 non fusible phare G !! |
| tom_mvrk | le 06/04/2018 à 23:29 Ok mauvais schéma du coup... J'ai trouvé ceci Ici On est sur du 8A mais il est précisé que le fusible est dédié au phare gauche ET à la lampe témoin du tableau de bords, mais celle ci s'allume quand je l'actionne. Message édité le 06/04/2018 |
JM913 | le 07/04/2018 à 04:26 C'est pas parce que la loupiote du tableau de bord s'allume, que ton circuit "phare" est ok !  |
| marc-w | le 07/04/2018 à 07:33 si le fusible est bon il faut vérifier la continuité du fil bleu qui part du fusible et arrive dans le phare G |
JMP74 | le 07/04/2018 à 09:11 As-tu vérifié au voltmètre si tu recevais le 12v à la cosse dédiée au feu de route de ton connecteur au niveau de l'ampoule gauche ? Bien choisir une masse sûre pour connecter ton multimètre.Des fois un problème de mauvaise masse... ou oxydation au niveau du connecteur... |
| JM913 | le 07/04/2018 à 09:14 Tu peux avoir tes 12v à, "vide" mais en "charge", ça tombe lamentablement, n'allumant pas le récepteur ! |
| JMP74 | le 07/04/2018 à 09:25 +1, ça m'est déjà arrivé à cause d'une soudure sèche j'avais le jus mais pas d'éclairage...  |
| JM913 | le 07/04/2018 à 09:28 C'est pour ça que le voltmètre numérique est déconseillé en électricité auto, préférer la lampe témoin, ou encore le voltmètre galvanométrique ! |
| tom_mvrk | le 07/04/2018 à 10:14 Résolu ! Simple légère oxydation du fusible et c'est reparti :) ! Merci pour votre aide et diagnostic en tout cas ;) |
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