Arrrgh ... CT aprés demain et problème

vérifies la connexion dernière le contacteur de warning.

Dans l'urgence , essais de t'en faire prêter une.
Perso , mas grenouille n'est pas en S&M , si non cela aurait ete avec plaisir.

Ou alors un p’tit billet ça a marché pour la dedeuche d’un pote

Salut Lionel et merci pour ton aide,
Viens de me glisser sous le TdB (faisceau d'origine, autant dire une véritable araignée ) : un enfer pour sortir le contacteur sans péter les 2 ergots noir ... bcp de fils ... tous semblent connectés ... ???

Est-ce que c'est la même que sur 3.2 ? Moi je veux bien te prêter la mienne si ça marche sur 2.7. Je suis en S&M près de Bussy St Georges. Tu m'envoies un MP si ça te convient.

Salut Gilles,
Prés de Bussy St Georges ... Hallucinant ... J'habite à 500 mètres, à Collégien, même commune !!!!! Étonnant que nous ne nous soyons jamais croisés
Je viens de regarder : après vérif , le fait est que ma "centrale clignotante-warning" présente les mêmes caractéristiques que celle d'une 3.2L [2(4) x 21W + 0-5W] mais la mienne à 4 broches et la tienne ne doit en avoir a priori que 3 ... J'voudrai pas prendre le risque d'amocher la tienne ...
Quoiqu'il en soit, merci et te tiens "au jus" (sans jeu de mots ) ... et faut qu'on se rencontre 1de ces 4 ...

@Junkal : merci !!!
@Speedster : ce peut être en effet une option ... qui sait

Ok ça marche. Au cas où n'hésite pas si t'as besoin de qq chose. La mienne est immobilisée pour l'instant. On se recontacte.

Gilles,
Je ne comprends plus rien : chez la "fleurs à épines", ils montrent des modèles différents ... chez "la buse", les centrales sont identiques pour toute 911 de 1969 à 1984 ... et à 4 broches !!! Va comprendre ...

J'ai déjà réparé la mienne en refaisant les soudures qui ont tendance à lâcher à cause des vibrations. C'était il y a très longtemps et je ne me souviens plus s'il y avait 3 ou 4 broches. J'ai juste le souvenir que l'accès n'était pas très aisé dans le coffre avant. Le mieux serait peut-être que tu ouvres et regarde s'il n'y a pas des soudures à refaire. Je manque un peu de temps cette semaine, mais je peux sans problème jeter un oeil dessus et te refaire les soudures ou changer un composant si besoin, mais pas avant début mai. Tu ne peux pas repousser ton rdv CT ?

Bonsoir,

Ils vérifient les warnings, au CT, surtout sur une 2.7, ou cela ne faisait certainement pas partie de l'équipement obligatoire, à l'époque?

Salut Pascal,
Intéressante ta remarque !
Les warnings ne sont en effet obligatoires que sur les modèles construits à partir de 1979 ... ma grenouille étant de 1974 !
Le fait est qu’après vérification concernant le contrôle technique : "pour les véhicules immatriculés jusqu'au 30/09/1980, l'absence ou le mauvais fonctionnement des warnings nécessite d'avoir un triangle de présignalisation" = que j'ai, bien évidemment !!!
Si je ne solutionne pas ce problème aujourd'hui, pourrais toujours évoquer cela !!!
Merci !

@ Gilles (Wazz) : sympa de ta part ... te recontacte de toute manière via mp
Amicalement
Marco

Bonjour Attention le contrôleur m'avait signalé ce point : si pas d'origine et pas obligatoire alors le triangle c'est bon, si installé il doit fonctionner. Même cas pour le 3 feux stop si monté en plus doit fonctionner Bon courage

Merci pour l'info Patrice !
Dommage que l'interrupteur de warning sortent "par devant" avec sa multitude de fils ... sinon, je l'aurais "poussé" à l'intérieur et masqué provisoirement le trou ... avant réparation bien sûr !!!

Le grésillement me rappelle quelque chose ...une journée à tout démonter , volant , comodo compteur et central ... pour rien
Le problème venait d'un fusible et de ses contacts qu ne faisaient plus suffisamment contact .
Pour les clignotants l'intensité était suffisante par contre pour le warning ça ne l'était plus .Changement du fusible et nettoyage des contacts et plus de problème ...

Merci Gilles !
Je suis en train d'examiner l'interrupteur et ces connexions de fond en comble ... Changement du fusible et nettoyage des contacts ensuite

Eh bim tu l'as ton smiley (re-bim!)

Merci Nicolas, t'es un chef !

+ 10000 Gillou !!! :
Me suis fais ch.er avec le relais, toutes les connexions du commutateur ... pour rien !!!
J'ai ensuite suivi ton conseil : carrément légèrement poncé les supports et extrémités de TOUS mes fusibles et ... mes warnings remarchent comme avant !!

Comme quoi, en effet, cela ne tient parfois à rien et que l'on va trop souvent chercher "midi à 14h00" !!

MERCI à toi ... et à vous tous
Amicalement
Marco

effectivement ,ces petits fusibles "batons" des allemandes ont tendance a se charger d'oxyde blanc
et ainsi réduire puis bloquer le passage du courant car leurs contacts ronds sont dépendants de la pression des lamelles
mal foutu trouve je
wd "44" régulierement

j'ai eu la meme blague il y a 15 jours avec un phare
j'ai du passer 3 ampoules avant d'aller voir le fusible et finalement remettre la première...