fuite d'huile à la boîte au niveau du pulse sender

Moi je mettrais du téflon en rouleau comme le font les plombiers sur le pas avant montage !

J'y ai pensé mais voulais d'abord l'avis des experts ... en fait c'est le capteur vitesse compteur (traduction rose), c'est une pièce en plastique qui glisse dans l'orifice de la boîte (sans pas de vis) et tenue en place par le petit ressort (voir flèche photo). Et-ce que le teflon va résister à la chaleur et à l'huile??

Tu peux tester en le chauffant, mais ça devrait le faire. Le téflon est utilisé pour les gaines à l'épreuve du feu des fils électriques en aéronautique (notamment avions de chasse). J'ai du câble blindé chez moi revêtu téflon, il rigole quand je le mets en contact avec une flamme de briquet.

Salut,

Plutôt qu'un joint silicone, je conseillerais plutôt ça. (curil t, produit plutôt efficace)

On ne voit pas grand chose sur ton image, qui de plus pour un avatar est plutôt surprenante !

Merci bien pour le curil t... mais est-ce que je mets aussi du téflon alors?
Ou uniquement le curil t?
Je vais commander le curil t et je vous tiens au courrant!
Déjà un grand merci pour l'info .


Message édité le 25/04/2018
Message édité le 25/04/2018

A mon avis, seulement le curil. Et avec c'qui t'reste, un peu de riz, du poulet, et hop.

Exact, uniquement du curil t, depose du capteur, nettoyage/dégraissage minutieux du logement et un ptit cordon bien propre sur fond du lamage.

Bonsoir, voici des nouvelles de la fixation du pulse sender .
D'abord je n'ai pas utilisé du Curil t mais un équivalent: Loctite SI5910 (Silicone noir premium haute performance) un produit d'excellente résistance aux huiles standards et de hautes performances, résistance jusque 200°.
J'ai suivi vos conseils en nettoyant et dégraissant la boîte et le logement, aprés j'ai mis une bonne couche de Loctite.
Aujourd'hui j'ai contrôlé l'huile de boîte et prudemment un premier test de roulage... retour sur le pont et contrôle de la fuite... pas une goutte d'huile.
Aprés cela j'ai fait un stress test sur l'autoroute pendant 1/2 h... pas une goutte d'huile s'échappe!! Donc problème résolu!
Je tiens à vous remercier de vos bons conseils.
A plus tard

Est-tu sûr que ton problème est résolu ???

Normalement, sous le capteur de vitesse, l'orifice est plein et le capteur est simplement posé au fond et maintenu par une languette.

Si tu as une fuite à cet endroit, c'est que le carter de boite est percé...
Message édité le 03/05/2018

Sur les G50, pas les 915 ou le trou donne accès à la boîte !

Tu ne crois pas que c'est l'inverse :
- capteur 915 : 915
- capteur g50 avec le joint : g50

Sinon j'ai un mix de boite 915/G50 car je n'avais pas accès à l'intérieur de la boite par cet endroit.
Message édité le 03/05/2018

En effet c'est bien la G50 qui a un orifice percé pour recevoir le capteur !

Et tu as raison, je ne vois pas comment ça pourrait fuir par là sur sa boîte de vitesses, dommage que sa photo soit si pourrave !

J'ai eu le cas sur la mienne il y a quelques années, le carter s'est percé après qu'un aimant de la couronne se soit détaché et vienne me bouffer le carter

C'est vrai que sur une photo d'avatar, c'est pas le top pour diagnostiquer une fuite
Message édité le 03/05/2018

sur ma 915, je n'ai pas de trou.

Bonsoir, j'ai remarqué une grosse griffe à l'intérieur de l'orifice quand je l'ai nettoyé avant de mettre le loctite!
Est-ce que la paroi de la boîte serait trouée? Normalement c'est exacte, le pulse sender est tenu en place uniquement par le petit ressort sans plus. En tout cas, la boîte ne fuite plus du tout, donc je confirme que c'est bien par là que l'huile coulait.

Ça a pu être "rayé" par un aimant qui se serait barré, c'est peut être très fin à cet endroit, à ta place, nettoyage au diluant, brossage rugueux, re-nettoyage au diluant, et collage à l'Aramétal !

C'est surement ca, il faut boucher ce trou correctement et je confirme que ce n'est pas épais à cet endroit. Et peut-être jeter un coup d'œil à la couronne porte aimant pour voir s'il y sont tous...