comment tester un limiteur de dépression ?
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| lesud | le 05/07/2018 à 22:03 Bonjour à tous, j ai de sérieux doutes sur le bon fonctionnement de mon limiteur de dépression sur ma 2.7 . avez vous une procédure (simple..) pour le tester et si besoin pour le régler ? merci à vous . |
JM913 | le 06/07/2018 à 04:32 Commence par voir si la membrane est étanche, après pour étalonner, je ne vois pas trop comment faire (simple) !  |
| aubelix 14 | le 06/07/2018 à 07:59 de dépression ? quésako ? limiteur de pression de freins ,ok ,je connais ... j'ai un kit de réglage avec deux manos AV et ARR (ca se prends sur de fausses vis de purges ... mais je ne suis méme pas sur qu'il y aie un limiteur ou un répartiteur sur les 2.7L ... |
mic930 | le 06/07/2018 à 08:25 Salut, il veut parler peut etre, de la capsule de dépression de l allumeur |
| aubelix 14 | le 06/07/2018 à 08:32 bin ,dans ce cas c'est simple : lampe stroboscopique et pompe a dépression si en pompant le point d'avance se décale ,c'est que la capsule a dépression fonctionne ... après ,il faudrait comparer de combien de degrés a quelle dépression ... mais il faudrait avoir des valeurs ! il existe "la clinique de l'allumeur " il doivent pouvoir le faire sur un banc ... |
| lesud | le 06/07/2018 à 08:39 - jm913ok mais comment voir si la membrane est étanche ? j avais vu sur un post " Pour la tester : débrancher et boucher la conduite de commande supérieur : panne disparue : remplacer la soupape de frein" en fait mais je ne comprends pas trop le raisonnement . je si je débranche ( et bouche des deux cote je suppose ? ) la conduite en quoi cela pourrait il faire disparaître un pb ? " peux t on considérer une redescente au ralenti rapide est un symptôme caractéristique ? pour aublix : Le limiteur de dépression ou soupape de décélération : avec le papillon fermé et un régime moteur élevé, donc avec le moteur fonctionnant en frein, une dépression importante s'établit dans le collecteur d'admission. Celle-ci agit sur la valve pneumatique qui s'ouvre et libère le passage à de l'air d'appoint qui contourne le papillon par un by-pass. On obtient par là de nouveau un mélange pouvant être brûlé. |
| JM913 | le 06/07/2018 à 11:07 La partie "capsule", là où se trouve le plus petit tuyau doit tenir la dépression, sans qu'elle remonte, y'a pas plus simple à contrôler ! |
| lesud | le 06/07/2018 à 18:11 bon .. je vais investir dans un manomètre avec pompe a vide alors .. (et mettant un tuyau et en aspirant dedans.)..? merci |
| aubelix 14 | le 06/07/2018 à 18:13 Dixit lesud pour aubelix : Le limiteur de dépression ou soupape de décélération : avec le papillon fermé et un régime moteur élevé, donc avec le moteur fonctionnant en frein, une dépression importante s'établit dans le collecteur d'admission. Celle-ci agit sur la valve pneumatique qui s'ouvre et libère le passage à de l'air d'appoint qui contourne le papillon par un by-pass. On obtient par là de nouveau un mélange pouvant être brûlé.ah ,c'est sur un 3.2L ? je ne connais pas les subtilitées de ce moteur ... |
| JM913 | le 07/07/2018 à 09:56 Dixit lesudbon .. je vais investir dans un manomètre avec pompe a vide alors .. (et mettant un tuyau et en aspirant dedans.)..?Tu aspires directement avec ta bouche par un tuyau branché dessus, et tu l'obture avec la langue, et vois si ça tient la dépression ! C'est la technique du pauvre, mais ça fonctionne !  |
sebastien911 | le 07/07/2018 à 10:03 Puis après tu bois une pression  Message édité le 07/07/2018 |
| JM913 | le 07/07/2018 à 13:13 Et tu fais une dépression...  |
| sebastien911 | le 07/07/2018 à 13:26 LOL faut choisir je préfère ma solution jm |
dan-911 | le 07/07/2018 à 16:41 Tu peux le virer aussi . |
| JM913 | le 07/07/2018 à 16:59 Dixit aubelix 14ah ,c'est sur un 3.2L ? je ne connais pas les subtilitées de ce moteur ...Ben non, il parle d'un 2.7L ! |
| aubelix 14 | le 07/07/2018 à 19:13 hein ? oui ,en effet ... j'ai pas ca sur la mienne , a priori ! |
| lesud | le 08/07/2018 à 11:51 test fait en aspirant ca tient la dépression... mais pas arrivé a faire passer de l'air ( en soufflant dan l une des arrivée ) membrane bloquée ? il faut plutôt visser a fond pour provoquer ouverture d’après vous ? |
| JM913 | le 08/07/2018 à 13:49 Pour moi, plus tu visses, et plus tu écrase le ressort, donc ferme le passage, la logique serait de dévisser ! |
| lesud | le 09/07/2018 à 12:03 merci JM913 , je te tiens informé des que j'aurai testé. la vis était a vissée ...a fond ... . difficile de penser que c était un bon réglage (cf photo pièce RP) . je l'ai dévissé de qq tours ) mais ca a suffi e faire remonter le ralenti (+200 /300 tr )... normal j'imagine si on pense que + d air passe mais du coup je me suis demandé si je ne l'avais pas trop monte et aurait du m arrêter juste avant que le ralenti remonte , la valve agissant en cas dépression plus forte ..(decleration / acceleration brusque ) car sinon elle va rester toujours ouverte ...non .? ps pour tester le membrane ai fini par mettre une seringue de pharmarcie à 0,60 € au bout de mon tuyau (vieille durit essuie glace)  ... impec ! et ca evite de respirer/avaler des saletés pour pas dire plus...Message édité le 10/07/2018 Message édité le 11/07/2018 |
| lesud | le 11/07/2018 à 19:03 a la reflexion , si le ralenti est monte c est quand meme pas normal la membrane doit etre fatiguee . je vais le changer . |
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