Crise de la quarantaine - import USA ?

Le mieux Nicolas, c'est de missionner une personne pour faire la recherche sur place : ça tombe bien, j'ai beaucoup de temps libre en ce moment => mp pour les modalités
Message édité le 06/07/2018

Punaise, il est vraiment sympa le modele que tu as mis en lien !

Sur la belgique tu à aussi de très belle réplique

Je note Joel...mais en scooter l'Amérique c'est loin
@marco: oui très très sympa...ma femme m'a quand même dit croire mériter un pare-brise...quand même...un petit au moins
@seb: j'écume le net déjà depuis quelques temps, et effectivement en Belgique j'en vois mais (a tors peut être) j'ai pas tellement envie d'en acheter une là-bas...en france aussi il y en a, qui se vendent difficilement (Comme celle-ci, en ligne depuis 4 ou 5 mois déjà)
Reste les neuves, replicahellas par exemple...mais faut augmenter le budget dans tous les cas...

Je pense que le lien ci-dessous devrait t'intéresser (en libre accès) :

http://911bretagne.net/viewtopic.php?f=22&t=3063

Egalement celui-ci :

https://www.550-spyder-outlaw.net/
Message édité le 06/07/2018

"Vintage Import 87" est spécialisé dans l'import de Olds Flats...
Karmann, Cox, Split, mais aussi speedster, et autres réplicas...
Peut être aussi leur poser la question...

Techniquement l'importation à titre isolé, ne doit pas poser beaucoup de pb.
Il y a des spécialistes pour le transport. A partir de 1000 USD

Si l'auto a plus de 30 ans , pas de taxes , TVA réduite à l'arrivée : 10%
(Moins de 30 ans: 10% de taxes et 20% de TVA)

Avec le quitus fiscal 846A, un certificat de datation FFVE, on peut immatriculer en CGC.

Evidemment, il vaut mieux voir l'auto sur place avant de l'acheter. En Californie, c'est pas le choix qui manque.
Message édité le 13/07/2018

Si ça peut t'aider, j'ai fait beaucoup de recherches aux US et j'ai abandonné. Le mieux pour ne pas se faire avoir c'est de se déplacer bien sûr et en voir plusieurs mais les states c'est grand ! Bien souvent aucun historique, aucune facture, compteur descendu, voiture repeinte (choucroute), moteur différent 3.2 pour 3 litres par ex...etc.
2ème solution, mandater un expert sur place (à partir de 250 €) qui te fera un rapport généraliste sur l'état de la voiture, le top étant d'en trouver un qui connait les Porsche. Pour cette solution, après plusieurs expertises, il faut mieux se payer un billet d'avion et la voir de ses propres yeux.
Pour les formalités, rien de compliqué, les garages te proposent le transport, ils ont l'habitude, tu peux tout faire toi même, ça coûte moins chère.
Pour une voiture de + de 30 ans c'est une tva à 10 % (5.5 c'était avant).

Pour avoir fait le calcul plusieurs fois, si tu gère la totalité, le prix affiché aux US, c'est le prix que cela va te coûter en Euro, la différence du change te couvre tous les frais. 50 000 $ = 50000 € rendue au Havre
La Californie bien sûr, voitures épargnées par la rouille, les vendeurs le savent donc attention aux fausses Californiennes (vérifier le Carfax) et c'est plus chère. Tu peux trouver des californiennes dans d'autres états (Orégon par ex), qui ont passées la plupart de leur vie au soleil.
Il y a des niches mais il faut savoir ou les trouver sinon c'est la loterie.

En règle générale une bonne voiture avec historique, carnet, etc, ramenée en France tu vas la payer quasiment le même prix, sont pas fous les ricains, avec le doute du vice caché. Et puis c'est une américaine qui cotera un peu moins qu'une européenne (moins de chevaux, et les anti-américaine pour la revente).
Pour ma part je recherche une SC, donc pas introuvable en France, quoique j'ai toujours pas trouvé, l'état ne correspond pas au prix affiché, dernière vue aujourd'hui (carrera pour le coup) à 36 K€, un tas de rouille bien sûr à ce prix là.

Si le dollar se casse la margoulette, ça peut valoir le coup, comme en 2006 je crois.

dans la mesure ou ce qu'il envisage est une réplique(un 550 spyder...ok une replique ), ces points (Bien souvent aucun historique, aucune facture, compteur descendu, voiture repeinte (choucroute), moteur différent 3.2 pour 3 litres par ex...) ne s'appliquent pas ...

MAIS : quid de l'immat d'une réplique d'occasion "from USA" en France de nos jours ? good luck ... déjà que pour un import "normal" USA ,c'est galére ...

Je ne pense pas aubelix mon voisin achète ses AC Cobra à LA et n'a jamais eu de souci pour les immatriculer.

J'aimerai connaître les "astuces" pour immatriculer une réplique aujourd'hui (cobra, Speedster, 550...ou toute autre bestiole) ?

Il faut constituer un dossier et l'envoyer a l'ANTS qui a un departement specialisé.

Dixit ritchieJ'aimerai connaître les "astuces" pour immatriculer une réplique aujourd'hui (cobra, Speedster, 550...ou toute autre bestiole) ?

La cobra j’adore

Seb, actuellement, il a une performance : elle est magnifique !!!

Si un jour je devrais changer je prend une cobra
Message édité le 09/07/2018

Alors merci à tous pour vos infos - je vais me faire un ptit dossier avec tous ça.
Effectivement comme le souligne aubelix, c'est une réplique, donc c'est un point qui soulève beaucoup d'interrogation (immat? qualité?)
Pour le moment, ma principale difficulté est d'en trouver à voir et essayer dans un rayon de moins de 300km autour de Mulhouse...dur dur...car bon, avant de claquer 50k€ pour le look, j'aimerais autant savoir si à rouler c'est autant le kif
Dans les répliques ça va vraiment de la super daubasse "madein2mainsgauches" au revivals les plus hallucinants..une fois un premier tri fait, reste plus grand chose en 550 spyder...
@Px34: j'avais déjà visité leur site, effectivement ils ont du recul et de la pratique...le 550 noir qu'ils ont vende était magnifique

Moi, après la Type G, une Type E Cabriolet, rien d'autre !

En voilà une qui semble bien... mais le prix est hahahahahahah!!!!! [url=https://www.2ememain.be/autos/porsche/autres-modèles/porsche-550-rs-recreation-437913645.html]là[/url]
Message édité le 09/07/2018

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Message édité le 09/07/2018