électricité 930 1989

Tiens Julien sur le fofo !! toujours dans le sud ?
Message édité le 21/07/2018

ce serait plus facille de localiser la fuite via les fusibles comme ca tu saurais vers quel circuit te diriger

Merci, et oui Joel, je suis toujours dans le sud mais pas beaucoup de temps pour faire rouler la popo en ce moment
Ca va Joel?
Sinon, j'avais déjà isolé le fusible n°5 en partant par la gauche qui correspond à la fermeture centralisé mais ce fil rouge, impossible de savoir où il part je pensais dégarnir ma portière si je ne trouve pas

tu verrouille comment ? et l alarme d origne ou rajoutée ?

Que ce soit toute porte verrouillé depuis l’intérieur ou par la clef. L'alarme semble d'origine et fonctionne par la même serrure d'ouverture de la porte

Julien, tu penses ou tu vois qu'il va à dans la doublure de porte ?

je pense qu'il va dans la doublure et qu'il descend pour aller dans la portière, que j'ai envie de démonter mais ça m'embêterait de le faire pour rien :(

As-tu regardé le schéma dans téléchargement ?

J'ai regardé mais pour 89 la qualité des schéma n'est pas top. Je vais investigué un peu plus :)

En démontant ma garniture de portière, je me suis rendu compte que le fil en question et est pour le bobinage de la diode de la portière. Je pense que c'est donc la pièce 964 637 237 00 qui est à incriminé. Sa résistance interne est de 35 ohms, est-ce normal? Merci
Message édité le 21/07/2018

I=U/R, donc 12,5/35 = 0,36A, ou 4,5 watts, ce qui est un énorme juste pour deux diodes clignotantes!

En pure théorie, ta batterie pourrait se décharger totalement en 194 heures, soit un peu plus de 8 jours !

Porsche admet 80mA de consommation pour une alarme d'origine et 130 mA pour une seconde monte.

Tu as peux être un consommateur directement dans le boitier (bobine qui reste collée).

80mA, ce qui donne 0,08A, soit plus de 4 fois ce qui est admis, ça me semble beaucoup, que dit ton horloge, car souvent c'est elle qui déconne !

Je confirme que c'est bien le bobinage de la porte conducteur qui est hs. En effet, lorsqu'il est débranché, je n'ai plus de consommateur. Et rebranché, de nouveau 350mA . Sa résistance aux borne est de 35Ohms. Je n'ai pas trop bien saisi son utilité si ce n'est alimenté la led; Je confirme que mon alarme fonctionne très bien sans ce bobinage. Merci beaucoup

C'est peut être un boîtier transfo qui abaisse la tension et fait clignoter la led, le bobinage est sans doute en léger court-circuit !

Pas de transfo, c'est du continu. Ou alors ce serait de l'alim à découpage, et à mon avis, voiture trop ancienne et ça consommerait pas 4 watts pour rien.

4 watts, c'est pas énorme, imagine une résistance ou (ampoule) de cette puissance en 12v, ça ne dégage pas trop de calories !

la led marche grace à un phénomène de joules via la bobine, ce qui permet quand ça marche de presque rien consommer.

tu peux comparer avec celle de l autre porte . je peux mesurer sur la mienne mais pas avant lundi soir

Ma led conducteur, ne fonctionnait pas, seulement un petit flash à la fermeture. Oui bonne idée de comparer avec la porte passager qui fonctionne bien :)