Quels capteurs, sondes, etc. remplacer en préventif quand tout est déposé et facilement accessible ?

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wazz	Par wazz, le 24/07/2018 à 17:06 Salut à tous, Voici où j'en suis de mes travaux de nettoyage d'été (la sangle et l'allumeur ont été ôtés depuis la prise de photo) : Tous les capteurs habituellement chiants à remplacer, notamment le manocontact de pression d'huile et le thermocontact d'huile à l'avant du moteur, sont facilement accessibles. Idem pour la sonde de pression d'huile à l'arrière du moteur (seule la platine du compresseur de clim gênant encore un peu, mais j'ai de toute façon prévu de remplacer la conduite qui y mène car elle suinte). Aucun de ces capteurs n'a de fuite et tous sont fonctionnels. A votre avis, je change ou pas ? Etant donné leur prix relativement indolore, je les changerais bien, mais vu la qualité d'aujourd'hui et les REX de certains, j'hésite. Si je les change, je vais direct en CP ou je peux prendre chez des gens sérieux comme FVD (par exemple) ? Merci de vos conseils.
JM913	Par JM913, le 24/07/2018 à 17:36 Ils se démontent tous sans tout tomber, garde tes sous, et change les quand il sera temps !
tabougris	Par tabougris, le 24/07/2018 à 17:53 C est pas plus accessible quand c est démonté mais capteurs PMH et boîte
wazz	Par wazz, le 24/07/2018 à 19:03 Ok merci. Oui les deux capteurs référence et régime, c'est prévu, car je les ai achetés il y a un moment déjà. L'accès au passe-câble est facilité. Je fais aussi mes réglages culbu. Il faut aussi que je change toutes les conduites essence. Bon là, y a débat entre ceux qui préconisent le remplacement pur et simple et ceux qui les font refaire. Je laisse ouvert le débat et compte les points, sachant que j'aurais une évidente préférence pour le plus économique tout en restant safe.
Marco911914	Par Marco911914, le 24/07/2018 à 19:49 Salut Gilles, Respect ! Tu as abattu un sacré boulot ...
wazz	Par wazz, le 24/07/2018 à 19:59 Salut Marco, Oh tu sais, c'est que du démontage. Le plus dur va être de nettoyer et remonter tout ce merdier proprement.
rs2	Par rs2, le 24/07/2018 à 20:17 Contrôler le positionnement des axes de culbu
michou bidou	Par michou bidou, le 24/07/2018 à 20:28 Oui Gilles , pour voir s'ils ont du jeu ou autre chose?
cdrik915	Par cdrik915, le 24/07/2018 à 21:03 Dixit tabougrisC est pas plus accessible quand c est démonté mais capteurs PMH et boîte Oui , car meme si ils sont accessibles , ils sont quand meme mal placés.
wazz	Par wazz, le 24/07/2018 à 21:16 Positionnement des axes de culbu, ça se contrôle où ? Quand je fais le réglage avec les caches ôtés ?
rs2	Par rs2, le 24/07/2018 à 23:12 Oui ,par axe il y a une grande et une petite portée ,l axe doit être à ras de la petite Très souvent c est ce qui fait cet aspect gras dans les parties qui devraient être" sèche des caches culbu /puit de bougies
wazz	Par wazz, le 24/07/2018 à 23:55 Ok merci. C'est peut-être la photo qui donne cette impression, mais c'est pas gras. Juste très sale et pas mal d'endroits où j'ai pulvérisé du dégrippant. Et si le contrôle n'est pas bon, ça se règle ce jeu ?
rs2	Par rs2, le 25/07/2018 à 00:03 Double btr dans l axe , débloquer, réaligner,resérer 1,8 mkg
JM913	Par JM913, le 25/07/2018 à 05:01 Dixit wazzOk merci. Oui les deux capteurs référence et régime, c'est prévu, car je les ai achetés il y a un moment déjà. L'accès au passe-câble est facilité. Je fais aussi mes réglages culbu. Il faut aussi que je change toutes les conduites essence. Bon là, y a débat entre ceux qui préconisent le remplacement pur et simple et ceux qui les font refaire. Je laisse ouvert le débat et compte les points, sachant que j'aurais une évidente préférence pour le plus économique tout en restant safe. Capteur cylindre T° N°3 d'origine 22 ans et plus de 100.000 Km, remplacé par précaution alors qu'il fonctionnait, le "neuf" 8 ans moins de 20.000 Km, et la fiche s'est complètement délitée, mais il fonctionne ! Les plastiques actuels sont peut être faits avec de l'éthanol...
aubelix 14	Par aubelix 14, le 25/07/2018 à 08:12 eh oui ….… d'où l'interet de conserver les piéces d'origine quand elles fonctionnent bien ! idem pour les feux dont l'orange se barre en 2 ans maxi ou les bobines Bosch "made in Brazil " …...
wazz	Par wazz, le 25/07/2018 à 09:07 De toute façon, le capteur culasse n°3 n'est pas plus accessible maintenant qu'auparavant. Il fonctionne, donc je lui fous la paix. @rs2 : merci pour la procédure.
JM913	Par JM913, le 25/07/2018 à 09:10 Mon cas n'était qu'un exemple, tout ce qui est fabriqué aujourd’hui n'est plus aussi costaud qu'à l'époque !
wazz	Par wazz, le 25/07/2018 à 09:13 J'en ai bien l'impression. En parlant de matière de l'époque, je ne sais pas ce qu'ils ont mis comme joints noirs faisant sandwich avec les cales thermiques aux pipes d'admission, mais certains morceaux restés collés, surtout au pourtour des goujons de culasse, ont rigolé face à tous les produits que j'ai essayés pour les ramollir. Pas eu d'autre solution que la lame de cutter. J'étais pas fier. La matière n'est ni du plastique, ni du carton. J'ai l'impression que ce qui se vend aujourd'hui est plus du carton bouilli vert qu'autre chose.
JM913	Par JM913, le 25/07/2018 à 09:20 Je ne serais pas étonné que même pour ces posts, nos ingénieurs actuels aient aussi intégré dans leurs cahier des charges l’obsolescence programmée... A moins que certains produits toxiques et non biodégradables aient été écartés de la fabrication, et remplacés par du jus de betterave ! Faut que tout ça abandonné dans la nature disparaisse totalement au bout de 10 ans en se sublimant, tout est possible !
aubelix 14	Par aubelix 14, le 25/07/2018 à 09:21 Dixit wazzDe toute façon, le capteur culasse n°3 n'est pas plus accessible maintenant qu'auparavant. Il fonctionne, donc je lui fous la paix. @rs2 : merci pour la procédure. tu peux le démonter et le remonter a la graisse cuivée ,par contre ,ca facilitera un eventuel re-démontage …...

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