911 à Bonneville

Et niveau chiffres, ça donne quoi ?

objectif 200 mph, si j'ai bien compris c'est un 2.7 de 1975 montée 3.0 à 800cv et boite 4 de turbale

J'espère pouvoir aller trainer quelques jours sur le lac salé de Bonneville ! ! En plus si il y a des 911...et des DS ! !




La DS c'est Mad Max avec le bazooka dans le pare-brise

Citroen DS21 de 1971...propulsée par un énorme Big Bloc Chevrolet de 8200cc dont les 800 chevaux sont alimentes par
une injection Kinsler électronique. Cette puissance passe aux roues arrière quasiment jumelles par une boite mécanique a 5 rapports. ...

Bruno , dommage que tu ne soit pas venu nous voir en Lot et Garonne avec celle-là...

La prochaine fois Michel ! mais elle sera comme ça la deuxième que je vais me concocter cet hiver :


Message édité le 13/08/2018

Dixit noir matCitroen DS21 de 1971...propulsée par un énorme Big Bloc Chevrolet de 8200cc dont les 800 chevaux sont alimentes par
une injection Kinsler électronique. Cette puissance passe aux roues arrière quasiment jumelles par une boite mécanique a 5 rapports. ...

Moins de 100CV/L, il n'y a pas de quoi pavoiser...

Bien d’accord avec toi ! Les américains ne savent pas faire de moteurs ! ça casse tout le temps... y'a qu'a voir les harley ! à moins de rouler pépère ! !
Donc avec 8.2L et 800cv ils doivent se dire que ça va peut-être tenir quelques runs !
J'aime voir ce genre de voiture rare aux US modifiée jusqu'à l’extrême ou à l'arrache ! ceci explique les cœurs à la fin du message...
Message édité le 13/08/2018
Message édité le 13/08/2018

Thanks Rémi !!!!

Pour un ancien amateur d'américaines (ex proprio Stang fastback 1971 5.7L) et fana de Bonneville (présent en tant que spectateur en 1994 et 1996) ... voir une 911 là-bas = que du bonheur !!
Le problème depuis + d'une décennie, c'est que pour des raisons de "sécurité", les spectateurs sont cantonnés à 200 m de chaque côté des pistes de runs, derrière des barrières ... autant dire que l'on ne voit plus rien

@noir mat : eh l'ami !!! Faudrait peut-être pas trop dénigrer les V8 US : small, middle ou big block des années 70 = quasi increvables ... sauf à y installer des compresseurs surdimensionnés ou leur balancer trop de Nitrous ...

Merci pour vos commentaires. Marco quelle chance tu as d'avoir pu assister aux runs à la belle époque.

Il est intéressant de voir que le bouclier avant n'est pas exagérément profilé et que l'aileron est celui "d'origine".

Quand je parle de l'usine à gaz, outre l'injection, c'est qu'ils ont installé un systeme qui arrose de l'eau glacée à travers la turbine .

( voir la glacière dans le coffre ). Et le poids n'est pas l'ennemi au contraire.

très bon la roue de secours sans pneu

Ne pas oublier en parlant des moteurs Harley qu’ils passent par le bureau d’etude Porsche

Oui le même BE qui a conçu le tracteur Porsche...

@Rémi,

"Marco quelle chance tu as d'avoir pu assister aux runs à la belle époque" ... : Certes Rémi ... mais saches que le must, c'était + le milieu et non la fin du 20ième siècle ... époque à laquelle les mecs venaient tester les perfs de leur hot rod sur le lac salé ... mais j'arrête là ... : suis un "porschiste" convaincu (depuis 20 ans) ... et bien content de l'être, même si ma grenouille devient de + en + capricieuse ... et c'est aussi pourquoi je ne m'en séparerai jamais, bien que quelque peu outlaw ...

Dixit noir matLa prochaine fois Michel ! mais elle sera comme ça la deuxième que je vais me concocter cet hiver :

Message édité le 13/08/2018

Prête pour le RMCH . Bien mieux avec l'aile arrière découpée pour facilite le changement de roue , plus besoin de la tomber !!

La turbine est une 5 pales !?!?!?
j aurai pensé Qu ils avaient une turbine de 3.2...

J'habite Bonneville et je ne l'ai jamais vu

Petit veinard !