Crémaillère de direction carrera 3.2

Si le vendeur offre une garantie et autorise le paiement Paypal , tu ne risques rien.

Après, ce n'est pas non plus le genre d'élément qu'on change tout les deux ans ; à tout hasard, sur vingt ans (hypothèse !), ça ramène la dépense à un peu plus de 50 € par an. Ce genre de fausse économie, ça reste encore toujours trop cher puisque bien souvent, dans le temps, ça ne dure pas...

c'est du reconditionné ?

A quoi vois-tu que ta crémaillère est foutue ? Il faut peut-être être sûr que ce n'est pas autre chose, tel que biellettes, rotules, mauvais réglage, voire du jeu dans les roulements de la colonne.

+1 wazz
Sauf si tu as démonté et que tu vois le jeu sur établi

Dixit manray1c'est du reconditionné ?

Cela doit être du reconditionné car tu as une consigne pour renvoyer le tien ...

une crémaillère reconditionnée,,,,,je ne m'y risquerai pas.

Sur l'axe gauche de la crémaillère il y a 1-1.5cm de jeu vertical. J'ai démonté le soufflet et la bague était carrément sortie de la crémaillère et les bagues en plastique/joint coupées en deux !

C'est sur que sur 20 ans c'est bien amortis mais de régale générale, (enfin pour les voitures moderne de nos jours) une crémaillère coûte maximum 400€, donc 1100€ pour du reconditionnée cela me parait un peu excessif, mais bon après c'est une 911 :)

Tiens, un lien d'un article que j'avais conservé "au cas où" : clic
Je n'ai pas le temps ni le courage de tout relire, j'espère que tu lis l'anglais.

Dixit manray1une crémaillère reconditionnée,,,,,je ne m'y risquerai pas.

Bonjour,
reconditionnée veux dire échange standard.
j'ai changé celle de ma 993, évidemment direction assistée, échange standard chez OSCARO,je l'ai eue en 48h, de toutes façons tu n'as pas le choix, cela n'existe plus en neuf..

KILLMOKTA téléphone chez OSCARO, ils ont un échange standard reconditionné à Toulouse chez Da Silva, 184 €, pour savoir si la pièce est disponible...
si ok tu te crée un compte, j'ai commandé pas mal de pièces chez eux, le service est très sérieux : retour et remboursement de la crémaillère usagée dans les temps (consigne ), ou des pièces commandées et qui ne sont pas exactement les bonnes...
Message édité le 13/08/2018

Tu ne parles que de joints et de bague. Tu es vraiment sûr que tu n’as pas juste tes biellettes de mortes avec les silent bloc hs et les biellettes dévissees de la colonne ?
Pourquoi ne démontes tu pas tout pour sortir ta crémaillère.
ou au moins démonter tes biellettes qui a mon avis sont nazes et ensuite pouvoir vraiment ne toucher QUE la crémaillère.
Message édité le 13/08/2018

Comme ça tu en profites pour monter des biellettes de turbo à la place.

Ouais alors là j’en profite pour faire mon petit rex sur le montage de turbo. J’ai fait ça cette semaine. Ben franchement on sent le moindre mégots sur la route. Vu l’usage routier de ma grenouille je ne suis pas sûr d’avoir fait le bon choix. Ok ma grenouille est rabaissée donc c’est pour ça que j’avais fait ce choix mais on perd vraiment en confort et en filtration.
Je ne dis pas que c’est pas bien mais juste qu’il faut vraiment se poser les bonnes questions avant de changer ses biellettes.

Je ne me souviens plus d'il y a 30 ans mais sur certains modèles Porsche il y avait possibilité de déposer un bouchon sur la crémaillère puis d'y visser une vis à bout pointu pour la bloquer en position médiane. Pas sûr sur type G ...
Message édité le 13/08/2018

François, j'ai monté les miennes au printemps dernier, en même temps que la réhausse de crémaillère (recommandée quand on est rabaissé de l'avant) et quatre pneus neufs plus une géométrie. Trop de choses ayant changé en même temps, impossible de comparer quoi que ce soit. Mais je n'ai pas senti de différence notable, ni en bien, ni en mal.

Tu es d’où Waze dans le 77 ?

Ferrières en Brie, près de Bussy, au bord de l'A4.

Bonjour
sur nos type G il n’y a pas de vis de réglage pour régler le jeu entre pignon d’attaque et crémaillère ?

Si, et c'est par empilement de rondelles !