Maître cylindre de frein

Si il est d’origine benton remplace le Regarde ici en plus tu a 10% Clic la
Message édité le 10/10/2018

Ok c'est dommage car il est propre.
Merci

Fini le bon temps ou tout ou presque pouvait se réparer!

je suis sur que ça existe un kit de réparation

Hummmm je c’est pas Étriers oui

chez les japonais ça existe, donc chez les allemands ça doit exister

Peut-être voir le prix
Message édité le 10/10/2018

Je crois que j'ai trouvé la panne micro trou bouché vu que les joints sont en bon état je vais tenter un remontage et tester.

oui ,ca se tente mais sans changer les coupelles ,c'est quand méme un gros risque de fuite ...

+1
j'ai aussi eu des soucis de freins, et un MC de +30ans...ben j'ai fait le choix de le remplacer.
Même si tu parviens à le démonter, puis ensuite à changer les coupelles, avec la probable corrosion des parties qui n'ont pas servies tu risques de te retrouver avec un MC fuillard quand même.
Pour en avoir refait plusieurs en kart (même principe, même construction mais plus petit) j'ai jamais réussi à les renover durablement...à l'oeil t'as l'impression que c'est bon mais en fait les moindre frayures sur le corps du MC et c'est foutu, coupelles et joints neufs ou pas..

il a quand méme dit "Ok c'est dommage car il est propre.
Merci"

j'en ai sauvé ...(un MCF double circuit sur un fourgon HY vaut 600 euros ! ) surtout que la il n'avait pas de fuite externe mais un trou de retour de loockeed bouché ,donc c'est tentable ...

oui j'avais pas vu/lu: s'il est vraiment propre et qu'il n'y a pas de risque de griffer les coupelles en remettant le piston alors pourquoi pas.
Tines d'ailleurs si j'ai le temps cet automne je démonterais le miens(celui HS) pour voir l'intérieur et faire quelques photos.

Re à tous
Du coup impossible à remonter je m'en doutais donc phase remplacement. Petite question vu que le contacteur sur la mienne est sur la pédale est ce que je peux en prévoir un avec contacteur au cas où un jour celui ci faiblisse car il est fragile .
Je pense que les maîtres cylindre sont les mêmes.

Salut
le contacteur sur le MCF n'est pas forcément un contacteur de stops ! sur la mienne ,c'est un contacteur d'entre pressions de circuits de freinage ... donc ,si tu peux ,prends le bon MCF pour ton auto !

pourquoi ton MCF est il "impossible a remonter "?

Il ne coulisse plus et reste au fond les joints doivent être gonflés et le ressort trop vieux.
Et toi c'est bien une 2.7 et tu as un contacteur d'entre pression ?à quoi sert il ?

oui ,c'est une 2.7 AM 77 ,le contacteur d'entre pressions sert a te prévenir en cas de fuite sur un des deux circuits si les pressions ne sont pas équilibrées ,le contacteur se déplace d'un coté ou de l'autre ce qui t'allume le voyant d'alerte (commun au FAM ) au TDB ...

si tu montes ce type de MCF ,il existe peut-etre un bouchon pour mettre a la place du contacteur ?

au fait tu as bien lubrifié le piston et les coupelles a la graisse pour cylindres de frein ? si besoin "la truffe" en vendait ...
Message édité le 13/10/2018
Message édité le 13/10/2018

Non mais là j'arrête de me prendre la tête et j'en prends un neuf d'ailleurs chez oscaro il y en a un simple de marque TFE à 118 euros.