bhkz 3 broches

salut lolo

Désolé pas de BHKZ 3broches à te proposer

Mais...
si tu trouves pas t'as aussi la solution de prendre un permathune juste en dépannage
puis tu le fous dans le coffre au cas ou
Message édité le 29/11/2018

Appel Guillaume

2 de disponibles a l'atelier

6 de dispo déjà révisés

Dixit Cheers2 de disponibles a l'atelier

redonne moi ton tel en Mp stp

Bonsoir,
Puisqu'on parle d'allumage vous allez peut-être m'éclairer.
Ma Carrera 3.0 de 1976 est équipée d'une bobine de couleur noire et non de la Bosch habituelle. Mon mécano me dit que c'est
une Permatune. Cette dernière donnerait une meilleure étincelle même avec le BHKZ 3 fiches d'origine. Je n'ai pas démonté ladite bobine à ce jour et l'auto démarre au quart. Qu'en pensez vous?
Pour info ladite bobine porte l'inscription: 0 221 121 001et 829 au dessous.
Merci
Jean
Message édité le 30/11/2018

une bobine Permatune avec une référence BOSCH dessus???

Et... si tu commençais par changer de mécano ça serait pas mieux??? c'est les anciens amplificateurs d'allumage (a tord appelés bobines) Porsche, tout ce qu'il y a de plus normal...

Et accessoirement, les bobine Permatune ne sont PAS plus puissantes que les BOSCH...

Permatune pour faire croire ce mensonge à ses clients oublie de dire que les boitiers PERMATUNE ne sortent pas 400V pic théorique comme les BHKZ mais 500V... donc on parle pas des même ratios... le jour ou tu mettras 500V en entrée de ton amplificateur d'allumage BOSCH, tu auras autant de jus si ce n'est plus que sur une Permatune...

Ensuite, si la bobine Permatune sort en théorie plus de jus, il faut savoir que son temps de retour est supérieur à 900 µs là ou une Bosch noire est à 300, et une bleue à 500...

Donc Permatune? à chi...

et la MSD Claude ? elle est à la rue aussi ou ça va ?
car c'est ça que j'ai sur ma charrette...

bonsoir,
Merci pour le renseignement. Je m'attendais un peu à cette réponse car il me semblait bien que mon amplificateur était bien court par rapport aux photos de Permatune.
En ce qui concerne mon spécialiste je tiens à signaler qu'il a préparé la 911 de Vic Elford pour le Monte Carlo Historique de 2008 et a eu droit aux remerciements du maître dans Classic and Sport Cars cette année là.
Il ne se souvenait peut être pas bien de mon véhicule car il en voit passer pas mal. De toute façon il ne déborde pas d'enthousiasme pour Permatune qui ne saurait constituer qu'un ersatz en cas d'immobilisation.
Question au passage où trouver une Bosch noire ? J'aimerais assez me constituer une petite réserve d'Ersatzteile et j'hésitais à acheter une "bleue"vu la mauvaise réputation et le prix.
J'en apprends tous les jours sur ce forum.
A plus
Jean

la réputation des bleues commencent à revenir à la normale...

Supprime ton boitier Lolo , montage à l'ancienne il te suffit de changer la bobine ( mettre une basse tension pour commande par vis platinées ) . Solution de dépannage et ton moteur fonctionnera bien aussi . ( fais un tour sur mon blog pour référence ………)

Sinon, en système basse tension, tu as aussi des kits électroniques qui suppriment les vis platinées, ça vaut que dalle et c'est plus fiable !

Par exemple

Dixit dan-911Supprime ton boitier Lolo , montage à l'ancienne il te suffit de changer la bobine ( mettre une basse tension pour commande par vis platinées ) . Solution de dépannage et ton moteur fonctionnera bien aussi . ( fais un tour sur mon blog pour référence ………)

non... le système condo/bobine est
un bricolage en cas de panne, pour rentrer à la maison, mais la tension aux bougies ne produira JAMAIS une étincelle suffisente pour une combustion complète dans la chambre. ça a été étudié, démontré, à partir des moteurs de 2.2 de cylindrée il faut un boîtier BHKZ... Si Porsche l’a mis en place a l’epoque, c’est pas pour rien.
le rapport volume de
la chambre / taux de compression impose le montage a double étage.

pour l’heure Lolo aura un BHKZ neuf de prêt gratos à partir de mardi...donc il devrait pas y avoir de soucis...

Oui tout à fait d'accord c'est ce que je dis , pour un dépannage d'urgence si pas d'autres solutions . Oui le bhkz , il le faut et je dirais même plus que ce bhkz soit un Lumenition , ou MSD par exemple et pour moi le top http://www.clewett.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1_13_14_18&products_id=1 .oui ceci a son prix ! Mais nécessaire quand il y a de la préparation surtout sur le RV rapport volumétrique . Je suis un grand défenseur de ce BHKZ mais quand il n'y a pas de solutions car il est très rare et encore bien que des supers techniciens comme toi qui arrives à les remettre à neuf , je te tire donc mon chapeau . Pour l'avoir monté sur le moteur que j'explique en préparation qui est sur mon blog de DAN-996 , le kit Lumenition ( boitier, lentille signal , bobine ) fonctionne très bien , bonne combustion avec un moteur au RV de 10,5 Merci Gedeon et au plaisir .

Dixit JM913Sinon, en système basse tension, tu as aussi des kits électroniques qui suppriment les vis platinées, ça vaut que dalle et c'est plus fiable !

Par exemple

Oui et non,

Je me suis posé la question un temps pour installer ce bousin, mais j'ai entendu qu'ils avait des soucis de tenus en température... je n'ai finalement pas opté pour cette solution.

Je peux te dire que ce kit il fonctionne , ce n'est pas un kit simple qui supprime les vis il y a aussi bobine et boitier . Pour plus de détails , les courbes du banc sont sur mon autre blog celui de DAN-996 , preuve à l'appui .

Posté le :06/06/2018

Une seconde possibilité , c'est de toujours avec le distributeur Bosch ( 0986 237 017 090 , 0231 184 004 ) modifier ce distributeur qui est équipé avec des vis platinées par un système électronique beaucoup plus efficace en puissance d'allumage . J'utilise la marque "Lumenition " très bon produit il existe un kit composé de tout ce qu'il faut pour l'adaptation , boîtier et bobine ainsi que signal optique qui sera placé au lieu des vis platinées . Le Kit porte le référence CEK 150 .
Un produit de chez Petronix pour passer en électronique existe aussi PE-1867A , je ne l'ai pas encore essayé …….mais c'est également une variante .
Comme je le disais au départ j'utilise le "Lumenition" et c'est ce qui est monté sur le moteur préparé avec carbu qui est à découvrir sur ce blog , tout à fait satisfaisant et ceci depuis des années .
Je le conseille donc en priorité par rapport au système expliqué précédemment avec BHKZ ou Permatune ou classic uniquement à vis .

Perso j'ai monté un allumeur 123 ignition sur un 2.4 , merci Gedeon en passant pour tes conseils , et cela fonctionne sans soucis.

On a le choix de faire le montage avec ou sans BHKZ , 7 courbes pre-programées.

Bon , c'est 350 euros le bouzingue de memoire.

A choisir maintenant , je partirai plutot sur le boitier que propose Gedeon , mais je ne savais pas a l'epoque qu'il vendait cela.

Hello,
Donc CQFD : même s'il est surbooké ... parfois un peu "trash" dans ses réponses ... Écoutez les conseils de Gedeon : il sait de quoi il parle ... d'ailleurs, si ce n'était pas le cas, il ne serait pas surbooké !!!!
Amitiés
Marco