Sc3.0 taux de compression 11:1

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Nico07	Par Nico07, le 01/12/2018 à 22:30 Bonsoir, un taux de compression moyen de 11:1 pour une SC de 1980 (modèle US donc 180ch ne crois) ça vous choque? Ce devrait être 8.6 si je sais lire mais je ne me rends pas compte de la gravité de l’ecart... merci.
marc-w	Par marc-w, le 01/12/2018 à 22:49 pas bien compris la question ?????
tabougris	Par tabougris, le 01/12/2018 à 23:10 Attention, si je ne me plante pas taux de compression et compression sont 2 choses différentes !
JM913	Par JM913, le 02/12/2018 à 01:56 Tout à fait, le taux de compression est la valeur prévue par le constructeur, entre le volume balayé par le piston, et ce qu'il reste de volume dans la chambre de combustion au PMH, et le rapport de compression est la mesure de la pression maximale atteinte dans le cylindre lors d'une mesure pour diagnostiquer son étanchéité. Quand on donne un chiffre comme 11:1 c'est le taux de compression, et 8,6 c'est le résultat d'un test de compression, ou rapport de compression. Et tes chiffres, c'est quoi, des Lbs/Kpa/Psi/Bars ? Message édité le 02/12/2018
Nico07	Par Nico07, le 02/12/2018 à 08:22 Je comprends mieux merci. Je redemande ce soir mais le garage, spécialiste Porsche depuis très longtemps, me disait hier que c’était très bien donc j’en conclus pour l’instant que lui connaît la différence entre ces mesures. Je vous dis quand même ce qu’il en est en début de soirée pour vérification. Merci!
tabougris	Par tabougris, le 02/12/2018 à 08:39 Demande la compression par cylindre puis transmets nous les résultats, il ne faut pas de grands écarts
PHIL71	Par PHIL71, le 02/12/2018 à 09:18 Bonjour à tous, tout à fait,peu d'écart entre chaque cylindre indique un moteur en bonne santé, j'ai par exemple 9.5 bars de mesure aux compressiomètre sur les 6 cylindres de ma SC qui aura 40 ans en Février, 115000 km d'origine traçable par tous les documents depuis l'origine (carnet ,factures, contrôles techniques) Message édité le 02/12/2018
JM913	Par JM913, le 02/12/2018 à 09:51 Plus que la valeur trouvée lors du test, c'est la régularité entre ces valeurs qui indiquent un bon fonctionnement du moteur ! Par exemple un moteur bouffant de l'huile pourrait sortir des valeurs élevées, alors qu'il a un problème, par exemple avec de l'huile passant par les guides de soupapes !
aubelix 14	Par aubelix 14, le 02/12/2018 à 10:29 Dixit tabougrisAttention, si je ne me plante pas taux de compression et compression sont 2 choses différentes ! toutafé : le rapport volumétrique et la pression de compression sont deux données diférentes ! la premiere est définie par construction la deuxiéme dépends de la premiére ET de l'état du moteur ! ton titre est donc faux "Sc3.0 taux de compression 11:1" tu devrais dire "SC : pression de compression 11bars " ce qui est tout a fait correct ... PS : toutes les SC font 3.0L ! par contre 3 niveaux de puissance 180, 188 ,204 CV ... Message édité le 02/12/2018
Nico07	Par Nico07, le 02/12/2018 à 22:28 Alors, en KPA, pour une 188ch 1. 1215 2. 1205 3. 1190 4. 1165 5. 1195 6. 1190 Ca vous paraît suffisamment « resserré »? L’essai routier était canon, elle tourne comme une horloge. Message édité le 02/12/2018 Message édité le 02/12/2018
JM913	Par JM913, le 03/12/2018 à 02:57 Bizarre, ça me semble très élevé comme valeurs pour une "188", tourner dans les près de 12 bars de moyenne avec les pistons d'origine, ça me paraît impossible ! Pour moi, soit le compressiomètre est mal étalonné, soit les pistons sont des HC !
Nico07	Par Nico07, le 03/12/2018 à 06:53 HC?
sebastien911	Par sebastien911, le 03/12/2018 à 06:56 Hautes compressions
Nico07	Par Nico07, le 03/12/2018 à 07:00 Merci.
dan-911	Par dan-911, le 03/12/2018 à 10:15 Dixit JM913Tout à fait, le taux de compression est la valeur prévue par le constructeur, entre le volume balayé par le piston, et ce qu'il reste de volume dans la chambre de combustion au PMH, et le rapport de compression est la mesure de la pression maximale atteinte dans le cylindre lors d'une mesure pour diagnostiquer son étanchéité. Quand on donne un chiffre comme 11:1 c'est le taux de compression, et 8,6 c'est le résultat d'un test de compression, ou rapport de compression. Et tes chiffres, c'est quoi, des Lbs/Kpa/Psi/Bars ? Message édité le 02/12/2018 Le taux de compression ce rapport entre le petit volume qui est le volume piston point mort haut de la chambre et le grand volume qui est le volume de la cylindrée unitaire ceci mesuré avec liquide ( pour info j'ai expliqué ce calcul et mesure dans mon blog de DAN-996 quand je parlais de la préparation de mon moteur ainsi que les mesures effectuées pour le choix des pistons etc ……….. ) , c'est un RV soit rapport volumétrique . Et ce rapport volumétrique de 11 est pour moi limite max pour un moteur préparé . Au dessus , il faut de l'essence très spéciale pour un bon fonctionnement . Le RV se calcul donc avec des mesures en CC (centimètres cubes ) et le résultat donne un rapport qui n' a pas d'unité . Le taux de compression se prend moteur lancé au démarreur avec un débit max pleine ouverture des papillons et moteur chaud si possible le résultat sera une bonne base pour déterminer si le moteur est très usé, ou grosse perte de compression par soupapes pliées , segments piston troué …………….c'est pour un diagnostique . Mais pour moi et beaucoup de mécano, le plus précis et le plus professionnel , un test de fuite qui consiste à mettre le cylindre sous compression soupapes fermées et mesurer les fuites , donc localiser par ou se perd la compression , soit segment si bruit dans le bloc moteur , soupape échappement si bruit dans l'échappement ou soupape d'admission si bruit dans la pipe admission . En conclusion , il est très important de faire ce calcul de rapport volumétrique quand vous changez des pistons pour cette augmentation de RV et surtout ne jamais dépasser 11 , plus va donner de la détonation et nécessitera bien d'autres adaptations pour que le moteur résiste et fonctionne bien .
JM913	Par JM913, le 03/12/2018 à 10:29 Tu fais de la redit, pourquoi me cites-tu ?
dan-911	Par dan-911, le 03/12/2018 à 10:56 oui en effet pourquoi ???? je ne sais pas ………Mais je parle de RV ( rapport volumétrique …...bonne journée et au plaisir mon ami ………… Message édité le 03/12/2018
Pascalou SC	Par Pascalou SC, le 04/12/2018 à 10:15 Dixit JM913Tout à fait, le taux de compression est la valeur prévue par le constructeur, entre le volume balayé par le piston, et ce qu'il reste de volume dans la chambre de combustion au PMH, et le rapport de compression est la mesure de la pression maximale atteinte dans le cylindre lors d'une mesure pour diagnostiquer son étanchéité. Quand on donne un chiffre comme 11:1 c'est le taux de compression, et 8,6 c'est le résultat d'un test de compression, ou rapport de compression. Et tes chiffres, c'est quoi, des Lbs/Kpa/Psi/Bars ? Message édité le 02/12/2018 Et la formule est la suivante V+v:v Le volume de la cylindrée unitaire + le volume de la chambre de combustion divisé par le volume de la chambre de combustion. ..
JM913	Par JM913, le 04/12/2018 à 14:29 Et sans oublier que le volume de la chambre de combustion dépend aussi de la forme de la tête du piston ! Moi aussi je sais couper les cheveux en 4 !
BERA WEKA	Par BERA WEKA, le 04/12/2018 à 17:05 12 bars...on se rapproche du diesel t'es sure qu'elle a pas cette tête là ta SC ?

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