Niveau d'huile

Là, c'est vraiment du trés lourd

Quand je fais ma vidange, je remet 10 litres et je suis presque bon.

idem, 10 litres

Je vais vidanger mon carter et je vais mettre 10 litres.
Je vais repartir sur des bases saines.

Les problemes de math de remplissage de baignoire qui fuit on fait des ravages chez toi.

Elle ne fuit pas, ce n'est pas un Targa c'est juste une histoire de vase communiquant.

Benton,

Vidange Carter et bâche,
puis ajoute 10l
faire chauffer le moteur à 90°
puis mesurer le niveau à la jauge manuel (moteur tournant et sur un sol plat)
faire l'appoint si nécessaire

Rien à rajouter, tout est dit ...

Salut Manu,
Comme je te l'ai dit par mp, j'ai été aussi surpris par la quantité d'huile qu'il m'a fallu remettre dans ma grenouille ... sachant que nous avons tous les deux le même modèle de la même année !!!
Suis en phase avec la préconisation de "911SC1979" ... j'ai toujours procédé ainsi ... mais le fait est que sur mon modèle 74, ai dû aller jusque 13L pour avoir un niveau normal à la jauge manuel et ce, sans serpentin ...

Bonjour à tous
Donc j'ai tourné aujourd'hui, bien chauffé la bête et j'ai pu faire mon niveau d'huile impeccable juste la jauge qui deconne un peu .Du coup j'avais tout vidangé et mis 10 l d'huile.
Lors des essais des fumées bleue au début et ça a l'ère de s'estomper.
Je pense que les segments neufs avec la cylindrée d'occasion doit se roder et doit laisser passer un peu d'huile.
On verra au prochain épisode.

Eh mais t'es Franc-Comtois toi !
Tu es d'où au juste ?

De Breurey les faverney à 15 mn de Vesoul.

Dixit bentonBonjour à tous
Donc j'ai tourné aujourd'hui, bien chauffé la bête et j'ai pu faire mon niveau d'huile impeccable juste la jauge qui deconne un peu .Du coup j'avais tout vidangé et mis 10 l d'huile.
Lors des essais des fumées bleue au début et ça a l'ère de s'estomper.
Je pense que les segments neufs avec la cylindrée d'occasion doit se roder et doit laisser passer un peu d'huile.
On verra au prochain épisode.

As tu fais le rodage que je t'ai préconisé?

Bonjour,
J'ai roulé environ 20 kms car je n'ai toujours pas le contrôle et j'ai joué avec les rapports sans monter au dessus de 3500 4000 trs.
Au début à froid pas de fumée et chaude dans les changements de rapports et lors des demis tours ça fumait bleu puis vers la fin beaucoup moins.
Pression d'huile à froid 2 au ralenti et 4 en accélération 2500 3000 trs puis à chaud ralenti entre 0 et 1 et à 2000 trs entre 1.5 et 2 puis 2.5 à 3500 trs mais bon c'est une 2.7 et j'ai des tendeurs hydraulique et une pompe plus grosse du coup elle ne chauffe pas rapidement.
Je vais peut-être enrichir un peu car les bougies sont un peu clair et j'ai eu un démarrage difficile à chaud après avoir enlevé les bougies.
Voilà.

as tu commandé la pièce que je t'ai indiqué :)?

Pas encore chef.
Sinon ça te donne quelles impressions.

qu'il faut que tu rodes ton moteur proprement comme je te l'ai indiqué en étant constamment entrain de changer de régime :).

Et que te supplie de faire la modification que je t'ai demandé :).

Et que ça manque de photo de ton moteur refait :).

A part ça, bravo :)

Mais tu sais le moteur était complètement ruiné quand je l'ai eu la cylindrée était détruite alors le pot doit être plein d'huile sèche depuis le temps.
Message édité le 17/02/2019

y a des chances oui. Ruinée comment la cylindrée?