Question Pneus ... une fois de plus !

Y a pas du bridge dans ces tailles ?

Salut
Avec des jantes en 16 il y a du choix, en 15 avec une 3,2 .
Sur la SC, je suis en 15 avec un indice de vitesse en V.

Tu vas voir ton CT et tu lui demandes poliment ce qu'il accepte en expliquant que les pneus en 15, c'est la merde. Sachant que l'indice V c'est 240, que les indices de charge et les dimensions des pneus ont conformes.
Moi je roule en KH17, 50 balles le pneu, et globalement le même résultat qu'avec des P6000 qui est probablement le pire rapport qualité prix du marché du pneu.

Ça c’est une bonne idée d’aller voir le mec avant. Ça permet de savoir si ça passera ou non. Mais il y a quand même un sérieux point : une 3.2 c’est obligatoirement du W les mecs le savent et ton assureur aussi, en cas de carton sérieux.

Surement qu’il y a beaucoup moins cher dans d’autres dimensions et indices et meilleur ou aussi... bien ! Car il faut un tout petit peu relativiser la soi-disante extrême mauvaise qualité des P6000. Mon expérience perso en 16 SO2 et en 15 P6000 - Tout temps, tout types de routes y compris montagne et bien je me suis fait plus souvent peur avec les SO2 qu’avec des Pirelli et d’ailleurs, j’ai replongé pour un train en 15. L’auto est moins bruyante, plus confortable, plus amusante et prévient avant de te jouer un sale coup.

Aucune remarque sur ma monte en 205/60/15 au CT.
Dans cette dimension tu as des Conti Premium Contact en W, qui ont une réputation correcte et qui valent moins de 100€ le bout.

L'hypothétique improbable hypothèse de se faire épingler avec du V alors qu'il faut du W, je n'y crois pas. Mais admettons. Dans ce cas, plutôt que d'aller dépenser 800€ dans un train de P6000, je bazarderais les 15' pour des copies de Fuchs et passer en 16 où le choix est beaucoup plus large. A voir le nbre de jeux d'ATS en vente sur le coincoin, je ne suis pas le 1er à avoir eu l'idée.

Étrange ton expérience avec les P6000 et les S02. Pour avoir eu les 2 (P6000 sur la 3L2 et S02 sur la 930), pour moi c'était simplement le jour et la nuit et je me souviens d'un prêt de volant de la 930 à Bernard Jubin /RMS qui avait été impressionné des S02 sur chaussée humide (avec 350ch au cul...). Sur le côté confort et bruit, je reconnais que les P6000 sont imbattables, ce qui est logique car ils ont été conçus pour être montés sur des Jag et des série 5 et autres berlines diesel contrairement aux S02 qui sont des pneus sportifs.

@Tealblue : le 205/60x15 n'est pas bon et ton CT aurait dû au moins te le signaler. Il est de mon point de vue plus acceptable de rouler en 215/60x15 91V qu'avec une dimension hors des clous pour rester en W.
Message édité le 28/02/2019

@David 930. Je sais que ce n'était pas une équivalence. Un pneu en 205/60/15 est 13mm plus petit (en diamètre) qu'un pneu en 185/70/15 qui est la monte d'origine mais franchement le choix est beaucoup plus intéressant dans cette dimension et sur Pelican il y avait pas mal de retour d'expérience sur cette monte. Franchement aucun regret de mon côté.

Sur une 2L7 donc ailes étroites, tu peux rouler en 195/65x15 91V. C'est une monte équivalente et reconnue comme telle, et ça évite de fausser la vitesse compteur. Le 195/65x15 est ultra diffusée donc on trouve tous les profils dans toutes les marques. Sur une 2L7, l'indice W n'est pas obligatoire, le V est suffisant.

Je confirme j'ai mis du V. Je note pour la prochaine fois pour le 195/65/15 ça semble une bonne alternative. Sinon pour la vitesse compteur le 205/60/15 fait que le compteur surestime de 3km.h-1 quand l'aiguille indique 100km.h-1, donc rien d'alarmant et dans le bon sens !

@David.
Je pense qu'il est important que les forums disent d'abord l'information juste / légale et ensuite donnent les "arrangements", ainsi chacun peut réellement choisir en connaissance de cause, en fonction de ses croyances, de ses inquiétudes, de ses limites personnelles, capacités à jouer avec la loi et son assureur, etc...

Concernant l'autre sujet, je ne dis pas que le P6000 est formidable, je dis que le P6000 est bien mieux qu'on ne le dit. Ces "on dit" étant, je le pense, fondés sur des expériences anciennes donc avec des pneus qui depuis ont évolués (c'est une évidence ! mon dernier train n'a pas tout à fait le même look que l'ancien) et je soupçonne que beaucoup de ces commentaires ont été faits à une époque où le 16 était apparu et avec des pneus "tailles basses" la comparaison pour un public "sportif" était évidemment en faveur de ces derniers.

Quant à mon expérience elle vaut ce qu'elle vaut, mais elle à l'avantage de la comparaison effectuée sur le même véhicule, sur globalement les mêmes trajets, globalement dans les mêmes conditions météo, parfois les mêmes circuits et surtout le même bonhomme (même conduite très moyenne, grosso modo même poids et alcoolémie ...)

En fait j'en suis persuadé, aujourd'hui la différence ressenti tient plus au profil du pneu en 15 ou 16 (aux dimensions "légales") qu'au pneu lui-même. De mon point de vue, ce n'est pas la même "philosophie" : en 15 la voiture est joueuse, progressive - en 16 elle est plus raide, plus rigoureuse mais plus surprenante.
Message édité le 28/02/2019

Bonjour, je roule en 15 et avec du P 6000 depuis que j'ai la 3.2 et je trouve que la tenue de route est de très bonne qualité.
J'ai réalisé le remplacement des 4 pneus il y a 3 ans et la facture était de 800 euro les 4. Il est vrai qu'il faut chercher le site le moins chers, je me rappelle que j'avais trouvé des tarifs parfois multipliés par 3.
Pour moi je reprendrais du P 6000 sans problème.

Bonjour,

le 22 février, montage de 2 Pirelli P6000 N2 (195/65R15 91W) achetés sur le site allopneus.com. Le prix (171 €/pneu) pique un peu mais ça roule ...

Merci pour vos retours, je suis également satisfait des P6000 que j'ai toujours mis sur la 3,2. C'est l'écart de prix de plus en plus important qui fait réfléchir à chaque fois qu'il faut procéder au changement.
Ce que dit Mm fait évidemment hésiter quant à l'indice V à la place du W en cas de sinistre (quel qu'en soit la cause) et c'est bien là, plus que le CT, le noeud du problème.
Je vais donc, une fois de plus parcourir les différents sites pour voir le meilleur prix.

Ce sera un sujet de réflexion nocturne lors de la sortie en Bourgogne

Bonsoir,
En 195/65/15V et 215/60/15V tu n'as pas le choix: Pirelli P6000 ou Kumho. J'ai toujours été en Pirelli que je trouve très bon, mais vu les prix des Pirelli mes prochains seront des Kumho. Pour les balades que je fais, je pense qu'ils me rendrons entière satisfaction. L'indice V est conforme à la vitesse d'une SC.

Message édité le 28/02/2019
Message édité le 28/02/2019

Moi je pense que si l'on met de la kernite... ça tient mieux la route... surtout avec des relais rouges.. et de la 10w40... eu non de la 15w50... eu non de la 20w60!!!


Message édité le 28/02/2019

Perso je ne vois pas comment nous pouvons respecter les anciennes directives sur des jantes en 15".

195/65 ça se trouve. Mais 215/60 en 15, ça n'existe pas sauf chez Pirelli, dunlop ou avon à des tarifs vraiment excessifs !

Quand on prend calculis, on constate les tolérances et le 235/55 fonctionne en place du 215 mais n'existe plus en 15...

Bref, je ne sais absolument pas comment faire en dehors de changer mes jantes 15 pour du 16 (je n'ai plus celles d'origine option M395..)

Dixit JUB78Bonsoir,
En 195/65/15V et 215/60/15V tu n'as pas le choix: Pirelli P6000 ou Kumho. J'ai toujours été en Pirelli que je trouve très bon, mais vu les prix des Pirelli mes prochains seront des Kumho. Pour les balades que je fais, je pense qu'ils me rendrons entière satisfaction. L'indice V est conforme à la vitesse d'une SC.

Sachant qu'une 3.2L est aussi une SC d'après nos C.G. françaises...