impossible de passer en code je reste en phare même en actionnant le commodo

Comodo lui-meme , classique , ou son relais.

Le commodo du speed commence à me lâcher, ça ne fera que la troisième fois
Il reste pratiquement en phare sauf si on donne une petite pitchenette et là il repasse en codes.
A la prochaine révision hop un quatrième commodo
T’embête pas change le commodo.

Comodo HS ... à changer. Montage des relais si cela n'a pas été fait.
Malheureusement même avec un nouveau comodo, le problème se reproduira à plus ou moins longue échéance.

C'est bizarre que sur la mienne en 80.000 km et 10 ans à m'en servir je n'ai jamais eu de problème de commodo ! il avait été remplacé un an avant que je l'achète ! Et pourtant j'ai pas mal roulé de nuit !
Ha si, une fois j'ai dû redresser une languette... c'était juste que c'était très sensible pour faire les appels de phares... la languette très proche de son plot.
Serais-ce les nouvelles refabrications qui posent problème ?

J'ai eu le même souci et cela venait des languettes..

J'avoue que j'ai changé sans trop regarder les languettes, le dernier avait tendance à passer en phare à la moindre bosse ...

J'ai lu quelque part sur ce forum, qu'on pouvait rectifier les lamelles du comodos, mais vu le temps de démontage et de remontage, mieux vaut le changer.

juste plier légèrement la lamelle pour augmenter l écart entre les deux sans tout démonter j ais eu le même problème sur un commodo pas vieux et d origine porsche depuis plus de problème

Bonjour Marc ... Aurais tu une photo pour la prochaine fois ? Merci.

même soucis également, réglé en 5', venait des languettes.

Et pour modifier ces languettes vous faites comment ?

tu la plie avec une petite pince ou avec un tournevis

Mais ce que je voulais savoir c’est comment on ouvre le commodo ?
Ça peut se faire in situ sans l’enlever ?

Oui, inutile de le déposer.
Tiens, je republie des photos que j'avais faites il y a quelque temps. Elles sont prises de profil, commodo en place. Il faut quand même ôter le volant et les deux coques plastique pour faciliter l'accès.
Vu le retour d'expérience de certains à propos des commodos de remplacement, je préfère réparer et bidouiller celui d'origine et le soulager par la pose de deux relais. Depuis, plus aucun souci.


Dixit noir matC'est bizarre que sur la mienne en 80.000 km et 10 ans à m'en servir je n'ai jamais eu de problème de commodo ! il avait été remplacé un an avant que je l'achète ! Et pourtant j'ai pas mal roulé de nuit !
Ha si, une fois j'ai dû redresser une languette... c'était juste que c'était très sensible pour faire les appels de phares... la languette très proche de son plot.
Serais-ce les nouvelles refabrications qui posent problème ?

Il y a 10 ans, c'était peut être encore de la fabrication germanique, à présent Chinoise, ceci explique peut être cela !

Oui c'est surement ça JM !
et sinon Wazz à bien raison, pour soulager le commodo il faut mettre des relais... ce que je n'avais pas fait, mais c'est sur qu'avec ces "merdes chinoises" c'est la meilleure solution

Dixit JM913Il y a 10 ans, c'était peut être encore de la fabrication germanique, à présent Chinoise, ceci explique peut être cela !

C'est complètement cela ! Les commodos SWF (marque rachetée par le groupe Valéo) vendus sur le marché sont fabriqués en Asie ...

Pour avoir changé le mien il n'y a pas si longtemps, le précédent était bien estampillé SWF et possédait la signature P, le dernier n'a pas cette signature.

on peut ouvrir le commodo : faut faire sauter les 4 rivets ...
puis les remplacer par des vis/écrous de modélisme (fait il y a 10 ans…)