Changement d'amortisseurs

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Ponpon911	Par Ponpon911, le 03/05/2019 à 22:12 Bonjour à tous, avec près de 200K km et le dos qui trinque, il est temps de changer les amortisseurs de la belle. Partant sur des Bilstein B6 Sport/route, quelles pièces connexes conseillez vous de changer svp ? Les silent-blocks de la barre de torsion arrière vont être changés par exemple. Merci d'avance.
clemclem91	Par clemclem91, le 03/05/2019 à 22:48 Si tout est d'origine... silentblocs de triangles, de barre stab av et ar. Éventuellement ceux des bras et des tirants arrières avec une bonne géométrie en prime. Tu repars pour 200mkm
David 930	Par David 930, le 04/05/2019 à 09:28 +1 Par principe, considère que tout est cuit à ce kilométrage et cet âge. Préférable de tout remplacer. Deftom l'a fait l'hiver dernier, Log40 est dessus, tu trouveras pas mal d'info sur le forum. Attention à la qualité des silent blocs. Ce qui est vendu comme du standard (Uro) est du jetable. Durée de vie très limité. Si tu n'as pas peur que ça grince, les poly sont bien. Pour un équivalent origine il faut prendre du Éléphant Racing puisque la plupart ne sont pas détaillés chez Porsche (les SB de tirants et triangles sont indissociables des tirants et triangles ).
Ponpon911	Par Ponpon911, le 04/05/2019 à 11:17 OMG ! Merci à vous deux pour les précisions. Je vais regarder tout ça en détail
silverstone	Par silverstone, le 04/05/2019 à 11:31 d'autant qu'une 911 s'apprécie aussi sur les appuis en courbe avec une bonne géo, et si tes silentblocs sont du chewingum ben tu te retrouves avec une saucisse qui saucissonne.
Ponpon911	Par Ponpon911, le 04/05/2019 à 12:26 Et que dites vous des SB urethane vendus chez RP ? Et faut il changer les biellettes de renvoi de barre stab svp ? Merci Message édité le 04/05/2019
David 930	Par David 930, le 04/05/2019 à 13:23 Même en les graissant, ca finit par grincer. Bielettes de barres sta, même combat. Sauf si c'est récent et qualitatif, poubelle. En gros il faut compter un billet de 800 pour remplacer tous les SB, les roulements et biellettes. Pas donné mais à considerer sur 30 ans.
deftom	Par deftom, le 04/05/2019 à 13:33 Et forcément, une géométrie est à prévoir!
speedster 31	Par speedster 31, le 04/05/2019 à 15:54 Du KW ?
cdrik915	Par cdrik915, le 04/05/2019 à 17:32 Öhlins , rien a voir avec du Bilstein ou KW , on ne peut meme pas comparer. C'est juste un autre monde. Message édité le 04/05/2019
David 930	Par David 930, le 04/05/2019 à 17:46 Le problème c'est que côté tarif aussi c'est un autre monde Pour un usage routier ou piste occasionnel, Bilstein fait très largement le job.
cdrik915	Par cdrik915, le 04/05/2019 à 17:51 Le prix s'oublie , la qualité reste , et on peut les retarer / renover a volonté.
JM913	Par JM913, le 04/05/2019 à 17:55 Dixit David 930Le problème c'est que côté tarif aussi c'est un autre monde Pour un usage routier ou piste occasionnel, Bilstein fait très largement le job. Tout à fait, et des Bilstein neufs sur une auto de 30 ans, avec les kilométrages qu'on fait avec, c'est reparti pour 120 ans !
Ponpon911	Par Ponpon911, le 04/05/2019 à 20:11 Merci à tous pour vos conseils, je n'ai plus qu'à tout additionner... et voir si ça passe ce mois-ci !
JC26	Par JC26, le 04/05/2019 à 21:28 Dixit cdrik915Le prix s'oublie , la qualité reste , et on peut les retarer / renover a volonté. Idem pour les Bilstein avec retarage sur mesure ce qui n'enlève en rien la qualité des Olhins
Ponpon911	Par Ponpon911, le 04/05/2019 à 21:57 Dixit David 930Même en les graissant, ça finit par grincer. Biellettes de barres sta, même combat. Sauf si c'est récent et qualitatif, poubelle. En gros il faut compter un billet de 800 pour remplacer tous les SB, les roulements et biellettes. Pas donné mais à considérer sur 30 ans. 800€, c'est les 4 amortisseurs compris ?
log40	Par log40, le 04/05/2019 à 22:59 Tous les silents blocs ER, les rotules, les bielettes et les roulements, compte plutôt 2000 euros.

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