Une âme charitable pour relever la taille sur la courroie du ventilateur de sa 911 SC ?

Salut Eric c’est bien les dimensions d’origine la référence Porsche de cette courroie est 999 192 176 50 et sa dimension 9.5 mm (largeur) x 710 mm (longueur)

Salut,
perso j'ai 10×710 sc de 1980...
Pas de problème de mise en place...

Excellent !
Merci à tous deux, vraiment, pour votre bonté et votre célérité.
Très aimable à vous.

Vos deux relevés discordants me confirment ce que je lis (en tous petits caractères) sur le site de la Buse.
Apparemment, la taille 9.5 x 710 ne convient qu'aux moteurs 3 litres à partir du numéro de moteur M639 3869.
Alors qu'avant (et jusqu'au moteur M639 3868), le site Meca...nic recommande la taille 10 x 725.

Ouf !

Hello,
Sur 3.2, ils recommandent aussi du 9.5. C'est ce que j'ai mis et ça va très bien. Peut-être un peu lâche, ce qui m'a obligé a déplacer pas mal de cales, mais ça le fait quand même.

voici Pet SC

Enfer ! Pourquoi n'ai-je donc pas le réflexe d'aller consulter ce fichu Porsche Ersatz-Teile Katalog ?
Merci pour ce partage et cette confirmation, Marc-W !

Dixit wazzHello,
Sur 3.2, ils recommandent aussi du 9.5. C'est ce que j'ai mis et ça va très bien. Peut-être un peu lâche, ce qui m'a obligé a déplacer pas mal de cales, mais ça le fait quand même.

Hello.
Merci de ta contribution.
Si je ne m'abuse, les 9,5 mm correspondent au point le plus large de la courroie à profil trapézoïdale.
Or, le critère qui m'importe aujourd'hui est bien la longueur de la courroie, pas sa largeur.

Sur le PET cité par Marc-W, on lit largeur 9,5 et longueur 725.
Chez nos fournisseurs habituels, on nous propose 10 x 715, ce qui est un peu plus large.
J'espère que c'est un surcroît tolérable...

Quand la courroie est plus large, il faut qu'elle soit aussi plus longue !

Certes.
Mais c'est bien ce qui me chagrine.
Sachant qu'une courroie de 710 mm est trop courte pour mon moteur, il me faut une 725 mm.
Reste à espérer que cette préconisation à 725 mm prend en compte le fait qu'une courroie large de 10 mm descendra moins bas dans la gorge des poulies...

Oui, c'est logique !

Oui désolé, j'avais pas relevé que la différence était dans la longueur. Je pensais que ça coinçait uniquement au niveau de la largeur de courroie. Bon maintenant tu es fixé. Et j'ai appris une chose. Je pensais que l'entraxe était le même pour tous nos modèles G. Ou peut-être l'était-il mais que c'est un diamètre de poulie qui a changé ?

Je n'avais pas poussé mes recherches jusqu'à trouver la réponse à cette question.

Mais maintenant que tu le dis, effectivement, Porsche mentionne deux références pour la poulie inférieure (pour voiture dépourvue de compresseur de climatisation).
Ce qui laisse à supposer que le profil de la poulie a évolué.

930 102 028 01 pour la SC de 1978 à 1981
puis 930 102 028 08 pour la SC à partir de 1981.

En revanche, je ne trouve pour la SC qu'une seule référence pour la poulie supérieure (en bout d'alternateur) :
911 106 208 00
Message édité le 17/07/2019

Bizarre Eric regarde j’avais ça dans mes archives Clic

Bonjour.
Merci pour ce partage.

Ce document laisse entendre qu'une seule longueur de courroie (9,5 x 710) n'existe pour la SC.
Franchement, cela ne me surprend guère. Car beaucoup de vendeurs affirment de même dans leurs catalogues. Le CP Porsche lui-même s'est laissé avoir, lorsqu'il m'a vendu une 9,5 x 710 estampillée Porsche et Goodyear.

Mais apparemment, il y a bien une différence selon le mois de fabricant du moteur et son numéro, comme mentionné dans un post, plus haut.

Je crois que la confusion chez les possesseurs de SC est entretenue par le fait que le descriptif de la courroie 710 comme celui de la courroie 725 (pour ceux des fournisseurs qui proposent l'une et l'autre) affirme qu'elle convient aux SC. C'est juste que tous les vendeurs ne précisent pas qu'il y a un "avant" et un "après" ; que la courroie 710 succède à la courroie 725.

C'est du moins comme cela que je le comprends.

Le 28/12/2018 posé sur le forum par " jmrav77 " titre courroie trop courte ………………………..une intervention de ma part est la suivante .
Suivant la demie poulie de ton alternateur car il a des demis poulies petites et des demis poulies grandes ( souvent les anciens modèles ) , les profils des 1/2 gorges ne sont pas les mêmes d'où la courroie est différentes .
Tu auras soit besoin d'une courroie de 9.5 X 725 souvent le cas ou d'une ( 9,5 X 710 celle qui passe aussi avec ce montage est la 10X710 ) .
Après pour le montage et le serrage il faut toujours avoir les 6 rondelles de montées soit intérieure soit extérieur mais il faut les 6 de placées pour ne pas se trouver contre épaulement en serrage , ce qui fera voiler la 1/2 poulie .
Pour info ceux qui le désirent sur le moteur de 964 , 993 soit un 3.6 etc …………. courroie est une de 9.5 X 775 soit numéro origine est 999 192 338 50

Bonjour.
Merci pour cette confirmation et cette contribution !

Une question, cependant.
Dans le cas d'une courroie longue de 710 mm, tu précisais à l'époque que la gorge de la poulie tolère une courroie de largeur 10 mm plutôt que 9,5 mm.
Mais est-ce aussi le cas lorsqu'on parle d'une courroie longue de 725 mm ?

(Parce qu'on me propose une 10 x 725 et pas une 9,5 x 725).

Merci !

9.5 ou 10 pas de problème tu as les rondelles de réglage !!

En 10x710, tu risques de ne pas en avoir assez !

Attention les courroies se détendre aussi après 5 km trop long risque d’être dangereux