Qui connait Voinnen ? 
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Gero | le 28/08/2019 à 08:46 Hello,Tout est là (clic) Alors pour 75K$, ils te rajoutent un moteur electrique directement sur le flywheel, des batteries et un convertisseur orienté perf ...sur ta porsche classic !150 cv en plus ! Bon..sans rien changer d'autre (genre freins ou trains), y'a moyen de se faire peur une paire de fois ! Mais a ce prix là, on doit avoir les moyen de passer chez l'entreprise soeur, ER, et demander une mise à niveau Suis pas fan mais c'est assez smart ! Bonne lecture |
BERA WEKA | le 28/08/2019 à 08:49 150cv en plus...ok...mais combien de kilos aussi ? entre le moteur, toute l'éléctronique de régulation,de puissance, etc.. et les GROSSES batteries...  En tous cas ils ont fait un super boulot sur l'implantation  |
| Gero | le 28/08/2019 à 08:58 Bein faut lire Ils disent petites batteries mais à voir en effet Mais gros boulot et pas mal pensé...ca se voit qu'il s'agit de ER |
Patrick-R | le 28/08/2019 à 09:20 On en avait déjà causé quelque part sur le forum, mais dans quel topic...  C'est de l'hybridation comme le font les constructeurs en effet, avec un moteur électrique intégré entre la BV et l'embrayage. PSA utilise ce genre de système aussi (par Aisin, déjà fournisseur de la BVA8 qui va avec), en simple (109ch en plus du moteur thermique, 2 roues motrices) ou en double (le 2nd est sur le train arrière et la voiture devient 4x4 non permanente). Par contre comment garantissent-ils une bonne fluidité de synchronisation entre les efforts des 2 moteurs... .. . Eux qui se veulent "généraliste"... .. . |
Satanas | le 28/08/2019 à 09:47 Techniquement c'est fort... 150cv dans une pizza... L'avenir de nos vieilles charrettes passera sûrement par ce type d'hybridation... |
Vercoriace38 | le 28/08/2019 à 09:54 çà a l'air d'etre un courant d'induction qui aide a accélérer l'arbre principal de la boite ,une aide en plus du moteur en quelque sorte effectivement la synchro entre l'accélération et le lever de pied doit etre au top ,çà parait simple meme si ce moteur electrique semble petit par rapport au reste de la mécanique sur une 930 (qui a de plus gros freins) çà pourrait compenser le temps "de gonflage" du turbo sous 3000TR |
| Spitmk9 | le 28/08/2019 à 12:34 Ça coûterait 15 KE on pourrait envisager la chose pour pouvoir rouler dans les centres ville...La, c’est encore hors de prix mais c’est tout à fait logique car tout petit marché. |
JOJOLABRICOL | le 28/08/2019 à 16:10 et ça sans modifier les supports moteur/boite, c'est fort!! |
| BERA WEKA | le 28/08/2019 à 16:52 oui enfin...y a toute la tuyauterie de refroidissement à passer, pour les 2 radiateurs frontaux...plus la batterie "compacte" pas si compacte car elle occupe quasi tout le coffre avant des 91 modernes...Mais c'est vrai que c'est fort, faire tenir 150cv dans une pizza...belle innovation, avant on ne savait le faire qu'avec les lasagnes  |
jihef | le 28/08/2019 à 17:57 Trop bon !  |
cdrik915 | le 28/08/2019 à 19:34 Oui , c'est bien bon les lasagnes. Et un petit cremeux aux speculoos , c'est geant aussi. |
tom_mvrk | le 29/08/2019 à 01:49 J'ai hâte de connaître un VRAI REX la dessus |
| cdrik915 | le 29/08/2019 à 12:51 A 75kdollars le bout , les rex vont etre tres limités... |
undy | le 29/08/2019 à 13:11 J'imagine que cette modif ne s'applique pas aux aircooled  |
| cdrik915 | le 29/08/2019 à 14:13 Non car il faut un circuit d'eau pour refroidir le bouzingue , a moins d'y ajouter cela... ...mais ca ferait pas mal de complications , reservoir annexe , pompe , circuit a creer , ...Mais les targa peuvent parait-il , car deja equipés d'un circuit d'eau , celle qui rentre naturellement suffira AMPLEMENT a refroidir le truc. Et meme a le noyer.  |
| BERA WEKA | le 29/08/2019 à 14:28 d'après les infos du site, on dirait que le circuit d'eau de l'engin est inclu (2 radias...)...pour 75k$ ce serait 'balot' que ce soit en option...Sur nos machines, on pourrait "simplement" imaginer un boost de +100Nm de couple (pas grand chose pour un moulin électrique)...de quoi déposer bon nombre de moderne et peut être avec moins de complication sur le refroidissement et les batteries |
| Vercoriace38 | le 29/08/2019 à 16:02 je pense que le circuit de refroidissement est autonome avec sa pompe et ses radiateurs mais qu'en est il de l'espace occupé sur le pignon a queue principal de la boite s'engageant dans l'embrayage ? la queue devient alors trop courte !  |
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