remonter allumeur 3.2 1989

Entraînement hélicoïdal donc ça ne rentre pas "tout droit".
Décale le doigt d'allumeur pour que le corps rentre et que le repère soit en face de l'autre quand il est à fond.

J'ai bien essayé en décalant avant ou après le repère, mais vraiment ca bloque...

Tu as graissé le joint un peu ?

Oui joint graissé et j'ai mis de l'huile moteur sur le pied de l'allumeur.
Je sent les dents qui s'engagent (on sent une prise sur le doigt d'allumeur, les masselottes s'ecartent quand on tourne l'axe) après j'ai forcé à la main mais ça passe pas.

As-tu mis un joint neuf ou est-ce le joint qui était monté ?
Je demande ça car j'ai voulu changer le mien à l'occasion du démontage de l'allumeur et, avec le joint neuf, je n'ai jamais pu remonter, même avec graissage, huile, etc. J'ai dû remettre le joint d'origine, qui n'était pas abîmé, mais glissait plus facilement.

Est-ce le joint qui ne veut pas coulisser et s'engager dans la cavité ou est-ce un blocage au niveau de l'engrenage ?
Pour retrouver la position de départ, il faut décaler un peu avant le repère que tu as fait. Mais la prochaine fois, avant de démonter, mets au PMH cylindre 1 et les deux soupapes fermées, tu auras plus de facilité à retrouver la bonne position.
Et sinon, pas de masselottes sur nos allumeurs de 3.2.

J'ai remis un joint neuf mais il est identique à l'ancien. Pour moi, visuellement, ce n'est pas le joint qui bloque, ce sont les engrenages.
J'y arriverai mieux en mettant l'allumeur au PMH ou cela ne va rien changer ? A priori je ne pense pas, le tout étant de ré-allumer le bon cylindre au remontage...
Y'a un risque à taper (un peu ) sur l'allumeur avec une cale en bois ?

Je ne comprends pas ton pb. Tu arrives à engager le joint dans l'alésage ou il reste à l'entrée ? Si tu arrives à l'engager au point de ne plus le voir du tout et que ça coulisse encore un peu avant de bloquer, alors ce n'est pas le joint. Et dans ce cas tu devrais arriver à engrener. Si c'est tout à la fin que ça bloque (derniers mm de course), tu peux essayer de terminer en vissant l'écrou M8 qui fixe l'allumeur sur le carter. Moi j'éviterais de taper, même avec une cale en bois.

Et si tu essayais de rentrer le distributeur sans le joint (pour essai)?

comme grisou test sans le joint j ai déja déposé le mien et ca rentre sans problème !

Oui bonne idée demain je vais essayer sans le joint puisque c'est pile à ce niveau que je n'arrive plus a enfoncer l'allumeur...
Je vous tiens au courant, merci les gars !

Comment ça, demain ?
Il est à peine 20 heures !!

22H avec le décalage ! (974)

Bon finalement j'ai réussi à le remonter, cet allumeur !
C'était bien le joint qui bloquais, pourtant il présente pas mal (photo)
[img]https://www.casimages.com/i/19090403561324582916392968.jpg.html]

J'ai essayer la technique de visser l'écrou pour le mettre en place et là catastrophe, la patte casse ! c'est de l'aluminium a priori...toujours délicat de trouver quelqu'un pour souder ça.
[img]https://www.casimages.com/i/19090403561124582916392967.jpg.html]

Grand moment de solitude...puis je me souviens d'un des membres qui avait parlé d'une colle miracle (dans un autre topic) que je m'était procuré "au cas où"...
[img]https://www.casimages.com/i/19090403561024582916392966.jpg.html]

Et là je peux vous dire que ça tient du feu de dieu. Et on voit même plus le trait de fracture.

J'ai pu remonter mon allumeur, sans le joint torique mais avec de la 574. On verra bien si ça fuit.

Mais là c'est ton nouveau joint sur la photo ? Il ressemble à celui que j'avais et qui ne passait pas non plus. J'ai donc remis l'ancien qui semblait plus plat. Tu devrais remettre l'ancien, c'est mieux que de ne pas en mettre du tout.

L'ancien s'est coupé en 3 en l'enlevant, sec de chez sec...mais effectivement en le comparant au nouveau il n'y pas ce léger bombement.

Bonsoir, sans joint c'est quand même risqué je trouve. Surtout que la 574 va durcir, voir coller. Tu peux peut être essayer de mettre le nouveau joint à bouillir et lorsqu'il est bien chaud et mou tu le remontes vite fait en le surprenant ;) Mais moi je virerai la 574. Mais ce n'est qu'un avis bien sur

petite question c est un joint d origine porsche ou autre ??

bon ,si tu veux mon avis la colle miracle n'aura qu'un temps ,surtout que ca chauffe assez fort ,tu peux d'ores et déja chercher un allumeur parce ca va se barrer a un moment ou un autre et tu vas te retrouver en carrafe sur le bord de la route et surement sans outils pour réparer ...
autre piste : l'aluminium ,ca se soude chez les pros méme si le support d'alternateur de ma Daimler V8 (piéce connue pour casser a cause des vibrations ) n'a pas tenu ,ca peut valoir le coup d'essayer ...