Courbe d'avance 2,7l 175 ch

De mémoire c'est 5 degrés de retard à l'allumage mais de mémoire Fildemasse préconisait plutôt proche de 0.

Je ne me rappelle plus si c'est capsule débranché ou branché par contre.

tu trouveras ici le lien du manuel d'atelier de la 2.7 lien
Message édité le 24/09/2019

D'après le manuel, c'est +5° (retard) tuyau branché.

Ok merci les gars j 'avais mal lu, je pensais que c'était capsule débranchée, je vais refaire un essai ce soir

Entièrement d accord avec vous

C'est bon avec un réglage à 5° de retard A 1000 tr/min capsule branchée, j 'étais pas loin de mon réglage statique et du réglage de mon garagistes mais comme j 'avais revu l'allumeur et réglé le jeu longitudinal de 3mm à 0,3mm il y avait forcement un décalage avec la roue dentée hélicoïdale, j 'aime bien apprendre comment ça marche et un grand merci à ceux qui mon répondu .
Message édité le 25/09/2019

" il y avait forcement un décalage avec la roue dentée hélicoïdale "

non ,pas forcément car la denture "tire " le pigon vers le bas donc ,le décalage est infime et ca dépents ou tu as monté ta cale pour rattraper le jeu ,la bonne place est a l'intérieur de l'allumeur ,pas sous le pignon d'entrainement ...

Pour moi il y a un décalage même infime, j'ai bougé l'allumeur de 2mm environ, la bague bronze je l 'ai mise à l'intérieur pour compenser l'usure du corps d'allumeur .