Changement de BaV 915 en G50
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| SPIROUX | le 23/09/2007 à 19:27 Salut,Je suis en train de changer de BV sur une 3,2 L Je passe d'une 915 à une G 50. J'ai changé le pédalier, car la G50 est à emgrayage hydrolique le levier à vitesse aussi, mais j'ai un problème au niveau de la traverse ar car le cul de boite est plus gros et je me pose la question de savoir comment faire rentrer le tout. La traverse ar gène le passage. Si quelqu'un peut me donner un conseil à se sujet, ou savoir si quelqu'un l'a déjà fait et avoir son avis. Merci Spiroux |
Rana1 | le 23/09/2007 à 19:29 Il y avait quelque chose comme ça dans la saga d'Alex si je me souviens bien. Mieux vaut que non, sinon galère |
jihef | le 23/09/2007 à 19:31 Juste mais c'était avec une G50 de 964. |
| JEAN66 | le 23/09/2007 à 19:32 oublis  |
Pierrot72 | le 23/09/2007 à 19:52 Désolé de te dire ça maintenant, mais c'est une ENORME modif avec notamment un chgt de traverse (celle sui recoit les barres de torsion) obligatoire....  S'il est encore temps, revends ta G50 un bon prix et refait toi une bonne 915....Tu ne retrouveras jamais l'investissement et tu ne feras que décoter ta 3L2/915  |
cdrik915 | le 23/09/2007 à 19:54 D'autant qu'il est indispensable de decouper la traverse VOITURE SUR MARBRE......et de modifier pour recevoir la g50. |
poulpi | le 23/09/2007 à 21:17 Comme les autres: reviens avec une bonne 915 ou cherche une caisse origine G50!Pour te donner un avant-goût du travail à effectuer, regarde ici: travail de malade sur l'adaptation de boîteréalisé par Alex!  |
SCedric | le 23/09/2007 à 22:49 Dixit poulpiComme les autres: reviens avec une bonne 915 ou cherche une caisse origine G50! +1 ...a voir la saga d alex ...c est impossible pour le commun des mortels .. mais si tu te sents d attaque ...  fonce ..mais viens pas te plaindre apres  |
| Pierrot71 | le 24/09/2007 à 07:58 Ne doit-on pas également changer le volant moteur ? |
| Beeskow54 | le 24/09/2007 à 08:35 Sans vouloir porter de jugement... N'y a-t-il pas une meilleure manière d'employer son énergie, temps et € si on veut vraiment améliorer (ou simplement mettre à niveau) sa 3.2 ? Personellement je voulais absolument une G50 quand je cherchais la mienne et ayant trouvé un beau cab de 86 aujourd'hui je ne changerai certainement pas ma 915... Comme quoi... |
| JPC | le 24/09/2007 à 09:04 Tu sais tout..et tu vas essayer de jouer "mission impossible"!! |
| frogcab | le 24/09/2007 à 10:42 Tu t'es embarqué dans une grosse galère Spiroux mais tu as peut être les compétences techniques et le materiel pour le faire  Tu t'étais renseigné sur les modifs avant de te lancer? Pourquoi vouloir changer une 915 (qui est une très bonne boite si en bon état) par une G50 ? Y a un truc qui m'échappe En tout cas bon courage pour la suite et tiens nous au jus |
| SPIROUX | le 24/09/2007 à 12:07 salut,merci pour vos réponses. J'y suis en plein dedans, mais je vous tiens au courant de mon évolution dans cette galère. A+ SPIROUX |
| Darkness | le 24/09/2007 à 12:34 Dixit SPIROUXsalut, Salut Spiroux, C'est clair que tu n'as pas choisi un défi simple. Mais de toute manière, si tu as commencé et que c'est ce que tu veux, fini le ! Une solution, pas forcément simple, mais clean, peut être de trouver une 3.2 G50 donneuse d'organe, de récupérer l'arrière avec la traverse, et de ressouder ça sur la tienne. On a vu il y a quelques temps (sur pelican peut-être ?) un mec qui pour installer une boite de de 964 (je crois) sur une ancienne a utiliser ce principe. C'est plus propre et sûr que de modifier ta traverse. Le problème est de trouver : - une caisse donatrice, - un très bon atelier capable de faire cette modif dans les règles de l'art. Sans parler du coût. Voilà pour mes 2 cents. Dark |
| pat cab89 | le 24/09/2007 à 13:44 Toujours aussi impressionnant de revoir le boulot réalisé par Alex.Spiroux bon courage !!!!!! |
jhub | le 24/09/2007 à 14:37 Oui, comme les autres, je ne vois pas trop l'intérêt de cette modif. Achète une 3.2 G50, ça sera sûrement plus simple, mieux fait et moins cher (sans préjuger de tes probablement excellentes compétences) |
DAB | le 24/09/2007 à 15:48 Dixit SPIROUXsalut, Y'en a qui se mettent dans ce ces galères!!! Le plus simple était de vendre la G50, et de racheter une 915! |
| land911 | le 25/09/2007 à 12:54 j' ai étudié cette modif pour ma replique RS 3.0à mon avis ,elle est difficile a faire, mais pas insurmontable (tout de mème reservé a des gens compétants et outillés) la modif consiste à déplacer vers l' extérieur les points fixes des barres de torsion pour que le nez de boite puisse passer changer le tube (de train AR) n' est pas obligatoire ,il faut modifier se tube seulement entre les deux supports BV les barres de torsion sont différente au niveau des cannelures entre BV 915 et BV G50 . la modif d' ALEX ne correspond pas a une G50 de 3.2 philippe Message édité le 25/09/2007 |
| cdrik915 | le 25/09/2007 à 18:00 Exact....Alex a plutot monte une boite de 993 six vitesses non ...??? ou je me trompe ? |
| jihef | le 25/09/2007 à 18:14 Oui ... et non. Les photos sont faites avec un carter de 964 + G50 (de 964) mais après il a trouvé un esemble boite + moteur de 993 qu'il a monté. |
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