Démonter la fourchette (release lever) du câble d'embrayage boite 915

Hello
Tu peux taper dessus avec un maillet en caoutchouc pour voir si ca decoince un peu ?
Asperger de wd40 pour que ca redescende er que ca degrippe un peu ?
Ou alors y'a la pla e pour un extracteur (2 pinces avec une vis au milieu pour pousser)
Pas glop si ca bouge pas a la mano.

Merci pour ta réponse. Je tenterai ma chance à nouveau ce week-end. Je vais l'asperger de WD40 en attendant.

D'autre retour d'expérience? C'est normal que ça bloque comme ça?

Ca devrait pas coincer comme ca !!

Ah mince... c’est dû à quoi à ton avis?

Bonjour.
Il convient de soulager la tension que subit ce levier avant de tenter de le faire glisser sur les cannelures de son axe.
Tu prends un très long tournevis ou un petit burin plat ;
tu appuies la tête de cet outil contre le tube d'échappement qui passe juste derrière le levier en question ;
tu fais doucement et progressivement levier pour tenter de déplacer ce levier vers l'avant de la voiture.

En jouant finement de la sorte, tu devrais pouvoir soulager la pression qui s'exerce sur l'axe du levier et le voir descendre vers le sol.

Bonne chance !

Merci pour la procédure NK1964!
par contre, il y a quelque chose qui m’échappe! Si j’ai bien compris, je mets la pointe du grand tournevis sur le tube d’échappement. Mais l’autre partie d’appui du tournevis c’est quoi? la partie basse du levier, juste au dessus des cannelures? Désolé si ma question est con, en plus je n’ai plus la voiture sous les yeux

Prends appui à peu près à mi-longueur dudit levier.

Ok! J'essaie ça ce week-end

Vu qu'il manque le joint d'étanchéité du haut, le levier est probablement grippé sur l'axe. il va donc être dûr à sortir sans employer de gros outils pour forcer vers le bas en même temps que tu le fais pivoter et tout ça, progressivement. Il ne faut pas marquer ni tordre les pièces; Avant il faut abondamment arroser l'axe pour que le dégrippant pénètre dans l'assemblage. Patience, trempage et ça viendra...

PC

C'est vrai que le joint semble manquant, sur la photo.
Pour le coup, peut-être serait-ce une bonne occasion d'investir dans un dégrippant plus cher que le WD40. Ou tout simplement distinct et complémentaire.

Si, si, il y a un joint en haut (non visible sur la photo).
Quand même, j'ai l'impression que ça va encore être galère cette histoire!
Je vais prendre mon temps.
Heureusement qu'on les aime et qu'on leur pardonne tout...

L'huile pénétrante accomplit des miracles !
Si tu peux, passe en injecter une rasade chaque jour. Voire plus !

Et remets des joints quand tu remonteras !!!

Voilà, levier démonté! En fait, ce n'était pas si compliqué, avec le bon geste (à savoir celui donné par NK1964, c'est-à-dire faire levier au milieu: merci à toi!!) et sans avoir à forcer outre-mesure (en particulier, mes tournevis sur ma première photo ne servaient à rien du tout)
Il me reste maintenant à retirer la vis de réglage cassée à ras, mais ça devrait le faire
Pour ça je me suis concoté un dégrippant maison: 50% acétone, 50% huile de boite auto: je vous dirai si ça marche bien!

Pour graisser l'axe: de la graisse cuivrée, ça le fait?
Message édité le 11/01/2020

Parfait la graisse cuivrée

Très bien la graisse cuivrée : recommandée par les pros

Pour ma part, je trouve la graisse noire mieux adaptée, genre molybdène, moins sujette à épaississement que la CU 800.

PC

Petite question, pour avis: qu'est-ce qui justifie un tel prix pour une simple vis?
Vis
A-t-elle une qualité spéciale, ou n'importe quelle vis fait le taf?
Message édité le 13/01/2020

un bon dégrippant pas cher c'est le liquide de frein... avec de l'usagé c'est gratos et pour la vis une bonne BTR fera le taf !
Message édité le 13/01/2020