Axe de fourchette boite G50

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BalticRun	Par BalticRun, le 03/02/2020 à 16:09 Bonjour à tous Il va falloir que je remplace mon embrayage qui donne des signes audibles d'usure ! J'ai vu que le diamètre de l'axe de la fourchette avait changé pour passer de 16,5 mm à 19 mm. A priori mon embrayage n'a jamais été changé (aucune trace dans mon dossier factures). C'est un modèle de Fevrier 1989. Question: Mon axe de fourchette est-il bien en 16,5 mm ou la modif a t-elle déjà été faite en usine à cette époque ? Si c'est un axe en 16,5 mm puis-je rester dans cette configuration sans risque ? Quid des roulements à aiguilles que l'on trouve sur les sites habituels (RP et autre) ? J'ai l'impression qu'ils sont adaptés pour un axe en 19 mm. Idéalement je ne voudrait changer que l'axe et les roulements pour ne pas avoir à ré aleser le carter en 19 mm... Merci pour vos savants éclaircissements.
phi13	Par phi13, le 03/02/2020 à 16:27 Salut Tu devrais pouvoir te procurer des roulements de qualité chez tout professionnel du roulement. Il faut que tu lui fournisse les références qui sont gravées dessus. Sans démontage ça va être compliqué de connaître le diamètre de l'axe et les références des roulements. Quels sont les bruits que tu entends ? Normalement un embrayage Hs patine . C'est ce bruit que tu perçois ? @+
BalticRun	Par BalticRun, le 03/02/2020 à 16:43 C'est un grincement metallique audible a chaque re embrayage (quand je relache la pedale) Les vitesses passent bien, en tout cas sans difficultés. J'ai bien noté pour les roulements, merci!
phi13	Par phi13, le 03/02/2020 à 17:10 T'es certains que ce n'est pas le pédalier qui grince ?
BalticRun	Par BalticRun, le 03/02/2020 à 17:18 Non ca vient de l'arrière, sous les sièges arrières. Au debut ça le faisait uniquement à froid et maintenant à chaque passage de vitesse J'ai déjà nettoyer et graisser le pedalier cet été. J'avais également changer emetteur et recepteur d'embrayage car j'avais une fuite sur l'emetteur.
poulpi	Par poulpi, le 03/02/2020 à 18:42 Bonjour. Tout d'abord, il faut démonter pour voir la configuration que tu as dans ta cloche d'embrayage: origine petit diamètre avec roulements sur l'axe, réalésé avec roulements dans les "oreilles" ( fragile!) ou système 964 d'origine avec roulement dans les " oreilles". si tu as le système origine g50 avec petit axe, je te conseille, pour l'avoir fait, l'achat d'un axe de chez Rauch & Spiegel ref 506.400-101518090. Pas de modif sauf que tu dois acheter avec une fourchette de 964 pour y glisser les bagues en Bronze. Avec cela, pas de modif de boîte et roule ma poule... de plus ce système permet de ne plus avoir de roulements à aiguilles qui matent l'axe au fur et à mesure des pressions excercées sur cet axe et donc d'éviter un grippage. Message édité le 03/02/2020
phi13	Par phi13, le 03/02/2020 à 18:51 Le grincement vient peut-être de la fourchette...
BalticRun	Par BalticRun, le 03/02/2020 à 19:49 @poulpi: ce système effectivement me parait pas mal, néanmoins en rupture de stock sur le site US. Ils ont un distributeur en europe ? Bon dans tous les cas je vais tomber le moteur et ouvrir avant de commander les pièces. J'ai encore un peu d'investissement à faire (chèvre ou chariot élevateur) avant. Je donnerai suite une fois tout ça ouvert.
911coupécab	Par 911coupécab, le 03/02/2020 à 22:38 tu ouvres , si tu es a 16.5 c'est que tu as ton embrayage d'origine a fortiori , si tu es a 19 mm déjà fait l'embrayage au moin une fois , ce Iui me semble le plus realiste , par curiosité combien de km au compteur as tu?
BalticRun	Par BalticRun, le 04/02/2020 à 15:52 A titre d'information l'axe de fourchette est passé en 19 mm pour les boites G 50 sorties d'usine après le 6 Avril 1989 ( source Bentley). Bon ceci dit je me replonge dans mes préparatifs !
marc-w	Par marc-w, le 05/02/2020 à 18:18 pour la boite G50.50 des turbos 5 vitesses !!!! pas les autres
BalticRun	Par BalticRun, le 01/03/2020 à 18:37 Ca avance. Moteur tombé; Gros nettoyage boite à faire (j'avais nettoyé le moteur en Aout) [img]https://www.casimages.com/i/20030106302024582916669138.jpg.html] [img]https://www.casimages.com/i/20030106422424582916669156.jpg.html] Embrayage refait (Sachs). J'étais en16.5 mm pour l'axe de fourchette, j'ai repris le même les roulements à aiguilles étant encore corrects. [img]https://www.casimages.com/i/20030106301824582916669137.jpg.html] Solenoide de démarreur changé, charbons nettoyés. [img]https://www.casimages.com/i/20030106421524582916669155.jpg.html] Jeu aux soupapes + joints. Changement des joints du radiateur d'huile (et nettoyage). Et puis tout un tas de petites choses à refaire qu'on découvre une fois le moteur dehors (dont un soufflet de cardan fendu). Remontage la semaine prochaine, j'attends encore quelques pieces lundi.
poulpi	Par poulpi, le 01/03/2020 à 18:49 Tu as remis le même axe? Il est tout maté. Et que dire des cages à aiguilles? Message édité le 01/03/2020
sebastien911	Par sebastien911, le 01/03/2020 à 18:51 Beau boulot Nicolas pour le nettoyage moi je l'ai fait à la vapeur bicarbonate voilà le résultat
BalticRun	Par BalticRun, le 01/03/2020 à 19:23 @Poulpi Non j'ai remis un axe neuf ! En plus la patte de fixation à cassé en le sortant. Les roulements de la fourchettes étaient encore bons avec toutes les aiguilles, j'ai nettoyé et graissé. @Sébastien Comment ça marche la vapeur bicarbonatée ? Ca se fait avec le karcher qu'on voit derrière le moteur ? J'ai fait au diesel et à la brosse pour le moteur... D'autre photos suivront au remontage.
sebastien911	Par sebastien911, le 01/03/2020 à 20:11 @nicolas j'utilise un vaporisateur à air comprimé eau bien chaude mélangé au bicarbonate rinçage à eau clair puis nettoyeur vapeur puis huile de coude

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